滇缅公路被封锁前于璐就安排人在缅甸开设了不少新买卖：渔业捕捞公司、汽车装配厂、运输公司、罐头厂、畜牧公司。这些公司规模大小不一，注册用身份证件都是通过黑市上收购来的，单从注册信息上来看，根本没有人能够和国民政府拉上关系。女王大人亲自对公司运营做看“指导”，无非是争取贷款、力争把本金投入降到最低，万一要打仗，不管是一把火烧掉还是怎么着都不至于太肉疼。
赵诚安排了不少个矮人黑的弟兄前往这些公司打工，比如汽车装配厂和运输公司基本上就都是自己人，这些弟兄们边工作边学习缅语，借着各种机会熟悉当地的道路人情。
公司总体的来说搞的不错，以渔业捕捞公司为例，什么双拖网、多层囊网拖网、密眼衬网，反正现在没有什么法律制约，那些船长都是怎么能提高产量就怎么整。七八条二百吨的渔船天天都能满载而归，货物少部分在码头上销售，其余货物直接送进自家的罐头厂。
至于罐头厂，他们通过贿赂搞定了驻缅英军的后勤部门。在各种肉制品里死命放味精、那些供应高层的提供里还暗中加了些罂粟壳，所以口味那是相当的好。单靠英国军方那点订单和本地零售根本消化不完工厂的产能，那些没有添加什么乌七八糟调料的好玩意都被留了下来，这东西放个一两年又不会坏，直接运到公司在缅北的仓库里就行。
英国人禁止军需物资通过滇缅公路运进中国，可是民生物资根本不在英国和日本的协议之内，赵诚还钻了个空子，比如在境外铸造的（手榴弹）铸铁弹体、迫击炮弹体，都是一车一车的往回运。英国佬“非常诚实”的执行着禁运协议，但是对于规定之外的东西他们根本懒得去管，盎格鲁-撒克逊血统里那种与生俱来的教条这会显得是如此可爱。至于那些本地出生的官员，只要红包足够，漫说是一些打擦边球的物资，就算是再重要的军需物资都会睁一只眼闭一只眼。
当然，赵诚不是那么分不清轻重的人，既不让“朋友”难做，也不让自己的利益受损，他只要多弄些车皮就行。军需物资不让过畹町桥，那么就在缅甸一侧屯着，火车不够就用轮船。日本方面闹不清货主是谁，只知道这里有阿根廷人、瑞士人和土耳其人，甚至还有意大利人，所以只能眼睁睁的看着大批的货物往边境运。当然，只要不到中国境内，他们也说不出什么。
于是，在各方的沉默中，滇缅公路中国一侧慢慢多了不少大家伙，美国的推土机、挖掘机，还有被小型船舶的构建，都乘着公路不那么繁忙时在往大后方运输。新24师老部队的训练有李有财负责，张伟在筹建和滇军合股的新部队，周易负责东川的老窝，只有赵师座闲着没事干。去长沙拜完码头后，老赵每天的主要工作就是签字，然后就是锻炼身体和下部队视察。
所谓视察就是刷存在感，无非就是和基层官兵聊天、握手顺道吃个饭什么的。赵诚口袋里有自家银行印的票子，还有于璐从国外运回的近百吨的白银和墨西哥银元，都是那时候金银比价在1:100时换的，所以发红包时根本不心疼。每个连队都加发一个礼拜到一个月不能的“菜金”，在训练场上表现优异的士兵至少是两块大洋赏钱，带队有方的连长、排长都是法国手表……不管老赵走到哪，官兵们都会热烈欢迎。
队伍看完了，家里的筑路大队没理由不去溜达一圈。都说劳动能改造人生，这帮子前土匪似乎过的还不错。当初荡平各个山寨时，赵诚就让人对俘虏做过清理，大小头目通通枪毙、作恶多端的枪毙、强奸过妇女的枪毙，加上去年暴动时处决又处决了一批，剩下的人都还算是老实的。让人觉得奇怪的是，筑路大队的逃跑率比国军一些部队的逃亡率还低。负责看管他们的官兵给做了解释，能做土匪的都不会是什么富裕人家，能在土匪窝里吃香喝辣的更轮不到老实人，所以在那些前土匪的眼里，在筑路大队干活比在家还舒坦，能吃饱穿暖、能有个安身地方睡觉，不用担心被老大杀掉立威、不用担心被老百姓割下脑袋去领赏、不用担心被抓去卖壮丁，更何况从年中开始，每人每月还有4块法币的零花钱。到哪都是干活卖苦力，干嘛不挑一个稍微舒坦的地方。
赵诚不是法官、更不是什么圣人，没兴趣挨个去判断这帮前土匪是不是赎清了自己的罪过。把筑路大队的人全部召集在一起后，由这帮人自己决定去留。
条件算不上优厚：“合同一签两年。每天工作十个小时，干十天休息一天；每个月按五块大洋的标准发放工资，扣去伙食费外一年估计还能有几十块钱的富余；受伤致残的，一次性发放两年至五年
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