内河里，船只也是一天比一天多。
近海运输以及内河运输，成为了目前大唐工商业经济的大动脉。
如此大背`景下，航运市场自然也是火热的很，众多船东们是挥舞着银行本票到处求购船只，如果是现船的话，他们都能当场加价购入。
如今的船厂，不管大小，只要能够造船，那基本都是躺着赚钱，小的造船厂，他们就是造一些小型的内河船只，大的造船厂，则是造大型的内河船只甚至是海船，而不管是什么造船厂，什么类型的船只，那都是供不应求。
鼎盛造船厂那边的六八零型商船，不算皇室产业内部的大唐西洋公司的单独另算的订单，单单是从外界累计接到的订单就已经是超过了二十艘，交货期已经是派到了五年以后！
广州造船厂也是眼红这一市场啊，他们的造船技术可是不比鼎盛造船厂差，而且他们作为国企部下属企业，同样也是得到了六八零型商船的专利授权。
就等着国企部批准他们正是进军民用船只市场了！
而国企部那边的官员呢，也是早就头疼广州造船厂那边年年找他们伸手要钱，而且要的还不是小钱，一张嘴就是几千几万两银子的，去年更过分，一个报告打过来，就说他们需要六万两银子购入机械设备，新建干船坞。
他们国企部虽然有钱，下属一大堆企业的利润都可以集中起来，但是国企部也家大业大啊，花销也大啊！
几年发展下来，下属企业都已经是有几十家了，而这几十家企业里面，有不少还是大型的综合企业，下头还有着不少子公司的。
赚的钱虽然多，但是花钱的企业更多，每一个都说要扩张，要用钱，他们国企部的官员又不是财神爷，那能变出来这么多钱给他们啊。
更何况了，用其他企业的利润补贴另外一家企业，国企部的大老爷们是无所谓，反正都是国家的钱，和他们屁关系没有，用在那里都是用，但是那些赚钱，上缴了利润的企业却是会不愿意的啊。
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