的话，冯氏航运公司下属的多家造船厂加起来，可是超过了沙面造船厂的，但是冯氏航运的造船厂，建造的都是普通民用船只，和沙面造船厂这种能够建造主力军舰的造船厂差距还是比较大的。
建造军舰，乃是他们的重要业务之一，而最近海军正在大规模推动新一代战舰的建造计划，虽然不可避免的，大头会被香港鼎盛造船厂、青岛海军造船厂这两家造船厂拿走。
但是巡洋舰和护卫舰这些订单，沙面造船厂和广州造船厂、江南造船厂还是能够拿到手的。
最近几年，沙面造船厂也是拿了好几艘军舰的订单，但是徐柱梁却是觉得还不够！
他想要更多，尤其是想要挤入一直被香港造船厂垄断的大型战舰业务。
要不然，他也不会投入巨资建造万吨船坞了，这就是为了军方的万吨巨舰准备的。
至于民用船只，暂时民用船只一般还没有这么大吨位的船只，毕竟建造成本太高，而且目前国内的诸多民用港口，还是很难满足万吨巨舰的停泊。
这年头的民用船只，五千吨以下的才是最好卖，尤其是两三千吨这种吨位的远洋商船，海外贸易公司最为喜欢了。
因为吨位不小，运输量大，更关键的是在海外领地港口或者干脆是土著的港口都能够进入停泊，不用担心船只太大无法停靠。
民用船只里，一般只有执行远洋航线的豪华客轮才会是大吨位船只
比如说跑本土到新金山的太平洋航线。
再比如本土南非的印度洋航线。
并且这些豪华客轮，实际上也会搭载大量的货物赚钱，单纯运输旅客同样会亏本。
同时这些豪华客轮，其实大的也就六七千吨而已，目前帝国还没有出现上万吨的豪华客轮。
民用船只市场上，大吨位船只市场容量还是比较小，指望民用市场，万吨船坞的成本是很难收回来的。
所以徐柱梁一直都是想要争取到海军的装甲巡洋舰的订单。
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