司，其他商人乃至军方和官府等等都能看的出来，只是他们没有西海贸易公司这么干脆果断，第一时间就是把盛源号给买下来而已。
他们选择的还是比较传统的方式，向船厂下订单购买船只。
如此也就造成了库里造船厂目前的尴尬局面。
他们的订单多的是，仅仅是百吨以上的船只订单就已经是陆续接到了二十多艘，这说的还是民用船只呢。
此外还有大唐石油公司订制的多艘油船，这些油船虽然不是什么大几千上万吨的大家伙，但也是有一千多吨呢，其实大唐石油公司一开始是想搞大几千吨的油船的，可惜库里造船厂还造不了这么大的船只！
此外不管是巴库还是库里，他们都没有这么大的码头以及港口设施。
尤其是库里这边，其实这个地方并不是一个优良的港口城市，因为库里位于西海东北部，此地的平均水深只有四到八米，不适合大吨位深水船只航行。
只是因为此地是中亚铁路的终点，并且靠近乌拉尔河前线，所以此地对于帝国而言才是比较重要。
如果纯粹是港口角度出发，这地方很不适合建立一个港口城市。
只是现在的大唐帝国也没有更好的选择就是了。
西海沿海，一般只有中部和南部的水深才比较深，东北部的海湾是不行的，但是西海的东部以及东南部海域，虽然有一大片地方也是属于帝国控制，但是那地方没有铁路啊。
别说铁路了，人都没有，很多地方都是一片沙子……
所以，选择在库里建设港口，甚至搞造船厂也只是一种无奈的选择，甚至都不是长久选择。
以后等大军继续西征，夺取了乌拉尔河，杀入了伏尔加河的时候，那么到时候帝国才能够拥有一个比较良好的港口城市，比如阿斯特拉罕就挺不错的。
现在嘛，只能是先用库里凑合着呗！
上述诸多因素，尤其是库里造船厂自身的造船能力也是导致了，哪怕是
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