船其他的一系列改革却最终得以悄然推进了下去。厂长负责制的落实，工资结构变动，领导任命流程的改变，当然还有——悄无声息中，正在稳步推进的“黑字环流”。
“日本人到八十年代，一直是有推进黑字环流计划的。他们也应该明白，这样长期的对中国贸易顺差最终并不是对双方最有利的贸易方式。除了赚一笔快钱，对两国贸易的持续性并没有什么好处。为了抓住这个机遇期，早在去年日本政府里就有提出黑字环流这一方案的声音……”
胡文海强压下心中的复杂情绪，安静的听着眼前这位经委副主任的侃侃而谈。作为一名东北人，一名工作在八九十年代的东北人，恐怕很少有人会不认识他眼前的这位。
至于说历史的是非公论，不应该由当代人评说，只能是留给至少一两百年以后的后人去冷静的看待了。
历史是个任人打扮的小姑娘倒也没错，可小时候再怎么涂脂抹粉，终究是要长大的。长大后再回头去看过去成长的经历，才能在成长的过程中汲取足够的营养成熟起来。
还是说回当下，所谓“黑字环流”，这是历史上日本人在八十年代推出的一项计划。其目的，就是让日本的贸易“黑字”——贸易逆差是赤字，贸易顺差就是黑字了。让对外贸易的大量顺差通过“环流”重新回到贸易逆差国去。
不用说，八九十年代日本对中国是严重顺差，换过来说中国对日就是严重逆差了。
这是日本人全民吃斋念佛，喝了恒河水变菩萨了不成？当然不是。日本的黑字环流将贸易盈余以贷款方式返回逆差国，这往往是附有严苛条款的。一个最重要的条款，就是这些贷款必须购买日本本国企业生产的产品。
正是有着这样的条件，黑字环流极大的促进了日本产品在中国的市场开拓，大量日本资本进入中国。大量的日本企业凭借这一计划极大的巩固了在中国的市场地位。往往是欧美企业哪怕技术、售后等方面比日本更优秀，但拿了黑字环流的中国项目，设备购买的招标会中，只有日本公司能够投标，像欧美等国技术较为先进的企业却一律被排除在外。
当然，也不能没良心的说这就是日本人的“阴谋”或者有“汉奸”卖国。黑字环流在实质上确实推进了中国市场的发展进步，节省了中国改革过程中饥渴的资本。条件再怎么苛刻，也没人拿枪逼着人去借这笔钱不是。
本质上来说，这还是一个可以接受的方案。每年数千亿日元的贷款，也确实是加速了中国改革开放的进程。
只不过这些钱里有不小一部分。被用来“交学费”了而已。
“目前看来，虽然这笔贷款不能算是黑字环流的一部分，但两个项目有很大的相似点。十亿美元抵押一万亿日元，这相当于在当前的市值上增加了贷款四到五倍。正常来说，不可能有银行这么做业务。当然，有一国主权担保，其实没有抵押也一样能贷款出来。可这样一来性质就不同了，没有抵押，或许就要付出一些政治权力的损失，我看这样以民间贷款为主体是很好的思路。同时这笔贷款也要求了全部用于对日采购。但目前看来这次的采购权牢牢的抓在我们的手里，这个模式是值得借鉴的……”
黑字环流最为人诟病一点就在于此，拿人手短，只有日本企业投标。人家背地里围个标，报多少数字招标方也只能捏鼻子认了。而这次胡文海推动的万亿日元贷款虽然也要全部用于对日采购，但造船业上目前日本有动力要扶持中国，要“联中抗韩”，这主动权就操在了中国手里。同时因为这笔钱目的明确，拉来了几家日本的顶级财团关注。利益涉及巨大，多方博弈之下就很难造成围标的结果了。
胡文海相信有了自己这次示范，明年日本人正式提出黑字环流计划，中国也应该不会如同历史上一样要交那么多学费了。
“综上所述，这个方案我认为可以接受。唯一需要讨论的地方，在于这笔钱的使用方式……”
胡文海低头沉思片刻，抬起头来看向这位经委的副主任，神情平静的点点头。
有三菱、三井这些财团推动，日本政府里也一直有黑字环流这样的声音，只要国内愿意给这笔贷款提供担保，这次的万亿日元大贷款并不是什么太困难的事情。真正困难的地方不在怎么拿到这笔钱，而在于这笔钱怎么花。
中船总公司敢于大刀破斧的将自己身体里腐朽的部分砍掉，敢于冒天下之大不韪推进劳务派遣和一系列改革，绝不是柴老或者中船的整个高层都疯了，犯了轻敌冒进的幼稚病。恰恰相反，国内当官的或许有常识缺乏
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