的原因，就是牧野科技在海外的所有增值服务支付基本上都通过ayal，给ayal带来了巨大的流水与利润，李牧在海外没有支付根基，再加上牧野科技已经是ayal的股东，所以李牧也就不准备自己再另起一个海外的支付渠道了，这样一来，ayal就从牧野科技身上吃到了巨大的发展红利。
往后ayal在互联网行业的地位会越来越高，这种情况下，埃隆·马斯克在行业里也会备受追捧，而且支付通道有一个非常大的优势：比其他线上产品都更加贴近线下，因为它打通的不是用户的电脑，而是用户的钱包，这样一来，在未来电商飞速发展的阶段，实体经济对ayal的依赖会越来越大。
特斯拉要做的是新能源汽车制造的产业，将来一定要跟全球众多的零部件供应商打交道，如果马斯克身后还挂着ayal的名头，在与这些供应商讨价还价的过程中，就能够得到更大的倾斜与让步，如果他现在辞职，专心去搞特斯拉，一方面他在纯技术开发阶段帮不上什么忙，另一方面，也损失了巨大的资源渠道。
埃隆·马斯克明白了李牧的用意，虽然他满腔热血都希望倾注在特斯拉上，但李牧确实看的更务实一些，特斯拉不需要他来做一个全职的ceo，起码未来一段时间内都不需要。
随后，埃隆·马斯克对李牧说：“李总，那我就继续在ayal任职，然后把特斯拉成立在硅谷，赶紧开始特斯拉电池和电机领域的集中研发。”
李牧点点头，问他：“电池和电机自己研发，那汽车的平台技术从哪里来？”
寻常人都说汽车三大件，那意思是汽车的精髓就是动力、传动以及底盘这三个方向，特斯拉自己可以解决动力与传动，但底盘技术可不是自己能够搞定的。
而且，李牧觉得三大件不是最主要的，生产平台才是最主要的，只有具备搭建生产平台实力的企业，才能够被称为真正意义上的汽车制造企业。
埃隆·马斯克却与李牧的看法不同，他说：“李总，我
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