虽然他一直在想自建物流的事情，但是因为他一直都是基于c2c的层面考虑问题，所以他还没有想过日后京东的仓储中心模式，正常物流都有类似李牧这种规划，不过他们只是在这些城市规划了物流集散地，采用集散地的方式，解决的只是货物在物流过程中的路线，比如：杭城用户购买了ango-，包裹要先从燕京发往沪市，沪市再把杭城的包裹分拣出来运送到杭城，再由杭城进行具体的投递，这种模式是干线点对点运输、支线再由点到面覆盖，不过物品依旧是从燕京出发。
而李牧这种模式，则是典型的b2c运输模式，同样是杭城用户购买了一台ango-，货物直接就从沪市的仓储中心发出，直奔杭城到他手里，不但给燕京的物流压力分流，还能加快运输周转的时效性，用这种模式来销售ango-简直是再合适不过了！
刘镪东觉得自己每一次都会被李牧所震惊，他的思维模式简直领先了自己一个时代，让自己拍马都追赶不上，就比如李牧上次说的，如果自建物流，一定要拿下航空公司的机腹货仓资源，后来刘镪东专门研究了一下，才发现李牧说的这一点实在是太重要了！现在没有哪家物流公司能够买得起飞机，买不起自己的货机，又想要追求时效，就必须要利用航空公司帮忙，航空公司的机腹货仓搬来就是民航运输的附加产业，资源有限，如果物流行业春天来临，这点高端资源一定会被抢破头，如果提前垄断，那妙处简直不要太多。
在六大城市建立六个仓库，投资成本不好，人力成本也不算高，但是却能够很大程度上解决日后淘宝网发货的问题，ango-现在两家代工厂开足马力生产，一年产能在千万台以上，而且价格优势这么大，ango-根本不用担心销量的问题，单单为这上千万台ango-，就值得投资这六个仓库，更何况日后淘宝品牌日活动开始，淘宝也可以利用自己分散的仓储帮助那些集中在深市的电子产品企业减轻发货压力，所以总体上来说，将来的用处还是非常大的。
想明
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