都有些懵逼，这尼玛又要造就一个阿姆斯特丹？虽然就贸易规模和金额来说还远远不如，商品种类也不够丰富，但依托着远东如此巨量的人口（当然其中大部分还不能算作“商业人口”，小农经济的范围依然极大），如果好好经营的话，未来究竟会走到哪一步，其实也很难说呢。
这个商业中心唯一的缺点，大概就是与东岸本土远隔万里，除了少数高利润的特殊商品以外，东岸本土的绝大部分工业品运到这里都是无利可图的。因此，定海港这个商业中心再繁荣、再发达，对本土工商业尤其是至关重要的制造业的促进也极其有限，本土人民也沾不了多少光，不得不说这是一个重要的遗憾。因此，连带着为在宁波修建铁路的事情，上头都不是很积极，甚至可以说是漠视，以至于南铁公司都没法从中获得什么补贴，到最后还是得宁波本地商民想办法。
好在他们的经济实力不错，资本雄厚，真要修铁路的话，凑一凑拉长期限的话还是可以的。而恰好南铁公司对于在商业繁华的宁波修建上定铁路（上虞—余姚—鄞县—定海）也比较感兴趣，认定这是可以快速盈利的铁路，因此双方可以说是一拍即合了。而新官上任的南方开拓队队长刘厚非对此也表示支持，这就扫除了上定铁路修建的最后一点障碍同时也是最大的障碍，即政治上面的障碍如今只待南铁公司派来的技术人员们测绘完毕，确定最终的图纸，然后便可以开始着手修建了。
而上定铁路这条横穿整个宁绍东岸控制区的铁路一旦如此完工的话，那么原本依靠传统河道运输的宁波本地商业又可以更上一层楼。正如东岸本土的铁路公司将运河事务处挤兑得经营困难一样，宁波人民迟早也能体会到铁路这种快速运输的系统对经济的巨大促进意义……
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