现在一个有三个项目部，其一是位于北方定军山一带的森林铁路项目部，其二是盐布铁路项目部，其三是北方铁路项目部。
森林铁路是意大利人出资修建的，这个坑爹的项目因为资金的缘故建建停停，始终修不利索，至今才只通到左城镇。让他们继续往前修抵达乌江之畔的厚丘镇时，这帮意大利佬就又推三阻四，实在扛不住了便拿出个十万二十万的，往前修一点，然后再停工，直到东岸人下一次的催促为止，因此非常坑爹，戈什金建筑公司也被弄得疲惫不堪，甚至都不想与森林开发公司合作了。
盐布铁路和北方铁路都还不错。前者是国家重点工程，资金虽然不能说充裕，但政府一有钱就会往里面注资，比起国内其他一些等米下锅的项目不知道要好了多少，因此戈什金建筑公司一直将精兵强将留在这里，尽全力将这条铁路修好。
与盐布铁路相比，北方铁路的优先级就没那么高了。事实上这条纵贯东岸精华地区的铁路这些年来要么靠地方政府垫资修建（但他们也没什么钱），要么靠政府发债获得资金，以至于至今仍然没有全线贯通。戈什金建筑公司承揽了其中最关键的横塘县境内的路段（含一条通往成纪煤矿的支线），多年来修修停停，其间队伍甚至整体拉到河间地区修过防洪大堤和水库，也是没谁了。
不过听说中央也有些看不过去北方铁路超慢的进度了，打算在近期再发一笔债，同时从交通彩票奖池内提取个几十万元，将这条铁路彻底完工，令其与大梅铁路（大兴—梅洛，原西北铁路）、下青铁路（下伊河—青岛）、下靖铁路（原草原铁路）联结起来，形成一个巨大的铁路网络，尽最大可能发挥这些铁路的效力。戈伊万作为业界人士，自然也听说过这事，事实上他对政府在军费开支这么浩大的情况下，还在坚持修其实不怎么赢利的铁路有些惊讶，这决心也太强了！不过这对他们公司也是好事，想必一些拖欠了好几年的款项也可以支付了，公司的财政也不至于那么紧张，搞得当初都去银行贷款了，也是悲催。
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