运输舰以及一艘护卫炮舰共九艘船的规模，在中国海域也就荷兰人能够和他们比一比了。这几艘船只前往东方后，剩下的一艘快速巡洋舰、两艘笛型运输船将返回新华夏基地。等待与年底时分从本土过来的一批船队汇合后，再远航前来澳洲孤山港。
孤山港内此时尚停泊着一艘机帆船，那便是新近晋升的安处中尉的“破浪”号。上个月月底的时候他往船上塞了足足一千名朝鲜人，然后顺着澳洲南海岸一路向西，花了超过三个星期的时间才抵达位于西南角的孤山港。至此。当初从黑水港南下运过来的那批朝鲜移民算是全部在这了，当然，金山港内还留下了大约不到200名朝鲜人，这些人纯属身体状况太差，已经不适宜再远航了。因此安处便将他们在本地落了籍，干脆留在那里种地放牧，以后补给过往船队好了。
“1500人从黑水港南下的，到现在就只有1000人跟我回新华夏，呵呵，这比例有点低啊。”黄杨少尉朝安处笑道。“他们还要花将近一个月的时间才能抵达新华港，然后还有新华港到河中港，河中港到本土这几段航程，都是鬼门关啊，到最后也不知道有几个人能活着到本土。”
“所以我们需要速度更快的船只啊。”在外漂泊日久，安处少尉的衣领上都满是灰尘，只听他继续说道：“一个是需要吨位更大、速度更快、空间更宽敞的船只，越大的船只越不容易颠簸，人受的罪就少一些，存活率也就能提高一些；另外一个就是我们航行的季节也要选对。比如这次我们选择在北半球的初夏往南航行就显得很不明智。风向大部分时候都不对，无论是南半球还是北半球都不对！我和李毅总结了一下，觉得我们应该选择北半球十月份刮北风的时候南下，这个时候无论是北半球还是南半球的北半部分都是顺风。航行速度会有一个很大程度的提高。而且，这个季节北太平洋上还没有气旋、风暴之类的恶劣天气，船只的存活率又大大提高。”
“说到恶劣天气，这次我们走南纬40度航线的时候，风那叫一个大，海面上甚至还
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