拉普拉塔银行贷款两万元，闯记投资公司亦向他提供了一笔一万元的无息借款。这样就凑足了五万元的投资，作价南铁公司05的股份。
私人在一个项目上投资五万元，这种大手笔几乎亮瞎了众人的双眼。不过这还不是最令人嫉妒的，最让政务院那帮文官们难以释怀的是，坊间一直都在传闻莫茗可能根本不需要贷款也不需要借款就能直接拿出五万元的现金来投资南铁公司。他这么大费周折也许只是为了不过于刺激国内的诸多穿越众们而已，他去远东这五年多时间，着实是发了大财啊！你看他运回来的那一个个大箱子就知道了，据说里面装的根本不是对外宣称的书籍，而是满满的黄金珠宝玉器古玩，宦囊之丰。外人根本无法想象。
除了莫茗外，剩下还有约015的股权（价值15万元）被国内诸多小投资者们所认购。出售股份募集到了元；政府投资（不计实物投资。仅限现金投资）了20万元，另外还发放了48年度财政补贴10万元；销售公司债获得48万元；林林总总一共元，南铁公司就以这么一笔看起来还算可观的资金开始启动了自己的计划。
该公司第一项工程就是赔钱货——好吧，至少看起来短期内不像能够赚钱的样子，这家公司身上背负的东西实在是太沉重了——那就是在加耶戈斯河入海口处修建一座像样的码头出来，以供来自本土的大型船只停泊。
兴南港的主体位于加耶戈斯河南岸，这里经海军测量差不多是海底条件最好的地方，停泊国内目前占主流的3-4米吃水深度的运输船不成问题。而且这里的气候相对来说在整个南巴塔哥尼亚地区也算是较为暖和的，冬季最低气温也不过是零下20度，大约在七月中旬到八月上旬，这个时候港口内的海面会偶尔出现一些很薄的漂浮的冰层，但是基本不碍航行。
而且，如果在将来动用挖泥船对河底、海底进行疏浚挖深，再加上大船频繁进出港的话，就会大大改变海水的结冰状况。也就是说，船只进出得越频繁，海水就越难结冰，港口的价值就越
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