携带大量新鲜淡水外，还有一些蔬菜和新鲜肉类可供出售，对急于返航、不愿在港口多做停留的船只来说这项服务同样也很贴心。至于消毒船么，因为新来的“红杉”号上装满了各类货物。故在入港前需要对它们进行一番简单的消毒程序，以防有病菌被带入兴南港，进而引起疾病传播。
可以说，此时的兴南港无论是在硬件还是软件管理方面，都是华夏东岸共和国最先进的，很多技术甚至都是首创的。而国内其他的一些港口，由于兴建较早或资金缺乏等原因，暂时无法对其进行大规模的现代化改造，因此兴南港注定要在全国范围内——甚至全世界范围内——独领很多年了。
文图拉船长是第一次来到兴南港。自从向内河运输公司辞去了“伊运-007”号小汽船的船长职位后。文图拉船长便火速加盟了由几位商人、交通部、南铁公司和东岸公司联合入股的南大西洋班轮公司，专门负责东方港——盐城港——兴南港之间的固定航线客货运输：每月的1号和15号各发一艘船，文图拉船长就是本月1号从东方港出发的。
“小麦9419吨、大豆4062吨、玉米271吨、花生99吨；煤球138万个、焦炭08吨、红砖41万块、涂料染料019吨、钢条20吨；盐19吨、豆饼188吨、豆油067吨、鱼干182吨、精制面粉39吨；家具152件、蜡和蜡烛017吨、纸张047吨、各类纺织品06万匹……”曾经在罗洽海关任职、现已加入南铁公司的习维奥（西尔维奥）正在仔细核对着该船所载货物的数目。他的助手则在身后用算盘快速计算着文图拉船长这艘船上货物所需缴纳的入港关税。…
这些货物无疑都是经兴南港转运到太平洋那边去的，基本都是毛林河畔的那些秘鲁商人们的订货。如今在那个原本极为荒僻的地方开设商站的秘鲁商人是越来越多了，而且向东岸这边提供的订货单上的商品种类也是越来越多，其数目也开始变得极其琐碎。而每一个新增的商品订单，都意味着西班牙人的秘鲁总督区又死掉了一
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