岸人多半也找了其他外国商人来帮忙“销赃”（毕竟他们国内的市场不够，商人实力也很一般，消化不了数量巨大的战利品，当然不排除也有示好的成分在内），大家一起赚钱就是了，难不成还怕葡萄牙人不满意？呵呵，那个时候还有谁在乎他们的想法啊！
因此，洛佩斯先生在与海大富商讨一番后，原则上同意了东岸人的邀请，表示将会尽快通知旧大陆，让他们派船（都是近些年建立起来的船队）前来东岸，而在此之前，他和西里古将会出面对一些紧俏的物资进行收购，价格嘛，就到时候再说了，反正不会太贵。
值得一提的是，人历史上是航海先驱，15、16世纪就开始远航，是中世纪以后最早到达西非及发现亚速尔群岛的欧洲人，其历史甚至比葡萄牙人还要早，当时加那利群岛等地由他们经营的甘蔗种植园就是明证。只不过后来这个国家在商业和金融上搞得太过成功，丰厚的利润通过各种渠道源源不断地进入他们的口袋，甚至在16世纪还一度取代安特卫普当过一段时间（大约二十多年）的欧洲金融中心，直到最后被阿姆斯特丹取代为之，由此可见其成功之处。
只是，商业和金融上面成功了，自然就没人愿意累死累活地去航海了，因此的航海业迅速衰败了下来，其人才也多流入外国。只不过，在东岸人三十年前发迹于南方新大陆并和人发生越来越多的交集后，人或主动或被动地更多参与到国际贸易事务中去——恰好这个时候他们刚从1627年西班牙金融地震中缓过劲来，有旺盛的对外投资欲望，东岸人的崛起恰到好处——他们开始在外地设立种植园，大手笔参与海外投资。
到了最近几年，他们开始在东岸、西班牙和英格兰的造船厂内大量订购远洋运输船，同时大肆招募水手，开始了自己的航运业务，据悉目前其能够跑远洋的商船总吨位已经超过一万吨，增速非常之快。
去年的时候，东岸人就试探性地提出让人更多地参与到旧大陆—东岸这条航线中来，利用他们的优势扩充远洋商船队，弥补
-->>(第5/6页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）