为军事基地封锁后，纳霍德卡成为苏联远东最主要的民用深水港。
俄罗斯远东深水港。位于日本海北部彼得大帝湾东南最南突的陆岸凹入的阿美利加湾内，纳霍德卡港区在西部小湾两岸，西北距海参崴直线约80公里，西北距海参崴港65海里，东北至霍尔姆斯克港488海里，至苏维埃港582海里，东至函馆380海里，经津轻海峡至横滨港920海里，南至北九州港540海里，西至轻津港130海里。冬季盛行西北风。天气晴朗干燥，1－3月有薄冰，不碍航；夏季多东南风，空气湿润多雾。潮差不明显，港区西南向东北伸展分布在纳霍德卡湾外端两岸，内段为渔港和潜水艇基地。。
在滨海边疆区南部亚美利加湾西南的纳霍德卡湾岸。水深浪静，冰情较轻，可全年通航。人口约20万。1938年兴建，1958年第一期完工。港水区包括内外停泊场，引港渠道深度10-13米。共有22个码头，全长为3，5公里，仓储货物总面积为30万平方米。由于良好的地理气候条件，港湾即使在严冬也不会结冰，码头可以同时装卸20只货船，一年可以处理1500只以上的大吨位货船。拥有19个水深115米的泊位及油港。俄罗斯远东区外贸货运量的三分之二由此出口。港口始建于本世纪30年代，现有码头线3500多米，22个泊位，其中17个货运泊位，码头线2800多米，前沿水深73－99米，西北岸9个用于杂货、食品、盐、粮食、金属、水泥、木材和煤；东南岸8个泊位，用于集装箱和散杂货。年该港区装卸1210万吨，包括石油490万吨、散货220万吨、木材210万吨、粮食130万吨、杂货150万吨。市内有船舶修造、鱼类加工及罐头厂等。从1950年到1991年邻近的海参崴被作为军事基地封锁后，纳霍德卡成为苏联远东最主要的民用深水港。
1859年一艘俄罗斯战舰“亚美利加”在避风暴时偶然发现了纳霍德卡湾，纳霍德卡在俄语中是“发现”的意思。1950年前纳霍德卡是一个小渔村，但苏联决定禁止外国船只驶入俄罗斯太平洋舰队司令部所在地、大型军港海参崴后，纳霍德卡迅速成为苏联远东最主要的、唯一对外开放的民用深水港。日本战俘被强迫建造港口工人的住房。1970和1980年代是纳霍德卡的黄金时期，它是苏联在远东的民用港口。它也是西伯利亚大铁路的客运终端港口。纳霍德卡的经济主要靠其港口和与港口有关的设施比如渔业。1991年海参崴重新开放后纳霍德卡的经济受到打击。1998年亚洲金融风暴使卢布贬值再次使当地工业受到打击。近来经济有所恢复。纳霍德卡被设立为自由经济区，莫斯科和海参崴（作为当地行政中心）似乎都有意继续开放纳霍德卡来吸收外资。泰纳线被视为俄罗斯的战略资产，莫斯科通过该线路不仅可以将原油出口到日本，还可以输出到韩国、印尼、澳大利亚以及美国西海岸，这是俄罗斯未来极重要的设施。
苏维埃港(вetckarГaвahь)俄罗斯联邦远东地区哈巴罗夫斯克边疆区港市，海军基地。位于鞑靼海峡苏维埃湾东岸，北纬48057‘，东经140016‘。北距尼古拉耶夫斯克（庙街）513千米，西北距共青城606千米，东与萨哈林岛（库页岛）隔海相望。
扼鄂霍次克海与日本海之通道，地理位置重要。1945年通共青城的铁路修通后，迅速发展，逐步成为远东地区重要的海陆联运站。为贝阿铁路东端出海口。有造船、木材和食品加工等工业。市内冈丘起伏，建筑分散。，12月下旬最冷，平均气温一12c，夏季短暂多雨。年降水量约700毫米。4一6月为雾季。港口由北湾、西湾和西南湾组成，三面环山，岸线曲折，地形隐蔽，避风条件良好。北湾和西湾为军港，西南湾为商港。码头总长约700米，码头前沿水深8一12米，港池水深20~30米，泥沙底。人口航道宽1、8千米。港内潮差小。12月至翌年3月为结冰期，冰厚09一18米。j常驻有潜艇和巡洋舰以下舰艇。可建造驱逐舰以下的小型舰艇和修理巡洋舰以下各型舰船。
俄罗斯萨哈林岛（库页岛）城市，（俄语：Алekca?hдpoвck-caxaлn?hcknn），库页岛西部，西临鞑靼海峡。人口22万。建于1881年。1932-1947年曾一度为萨哈林州首府。海港，距特莫夫斯科耶火车站约60公里。渔港。有木材加工和鱼类加工厂。在1918到1925年期间曾被日本占领。附近开采煤炭。
科尔萨科夫（kopcakoв）是俄罗斯的
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