大船将所有粮食运至台湾或宁波。”目前已经专职管理南洋粮食采购事务的韩金小心翼翼地汇报道：“今年由于业务关系，他们从东印度群岛出发驶往台湾的船只总运输吨位只有4920拉斯特，从暹罗驶往台湾的船只有1140拉斯特，从东京（越南）驶往宁波的商船则只有320拉斯特，缺口相当大。也就是说，我们必须派遣大量船只——最好是蒸汽机帆船——前往南洋，否则即便荷兰人愿意卖，他们也无法将这些粮食送到我们手里的。”
“荷兰人在南洋不是号称有数千艘船吗？怎么能远航的大船才这么点！”邵曙光丝毫不意外听到属下汇报荷兰人运力不足的消息，因为他已经知道这会英国、荷兰两家东印度公司在南洋互相掐架了，大量船只被抽调（即便不打仗也可能需要执行封锁、警戒任务），因此荷兰佬这会只有区区6000多拉斯特的运力运输粮食到台湾、宁波交货，确实也很正常。
“船只不够的话，就只能指望4月份移民运输季结束后抽调移民船了，别无他法。但在此之前，我们手头也能挤出六艘‘雅克萨’级武装运输舰前往南洋，先走一个来回再说吧，能买一点粮食回来是一点，记得钱要带足。不够的话，从库里提一些生丝、茶叶、瓷器南下售与荷兰人，他们会给出一个公平的对价的。该死的，今年宁波全境毁桑改粮，明年甚至一些茶园也要改种粮豆，这简直是要了我们的老命啊，唉，明年本行的业绩估计会很难看了。”邵曙光在秘书的搀扶下喝了口水，叹着气说道。
今年整个夏秋季节，东岸人都分批征用了几乎全部的移民运输船前往南洋运输粮食，以至于每艘船只有很少的时间进行大修及保养，严重影响了船只的状况及使用性能，寿命也有所减少，故在1665-1666移民运输季开始不过两个多月的现在，已经有两艘移民船先后沉没在帕劳群岛及新几内亚岛外海了，损失极为惨重。
而今年四月份移民运输季结束后，可以预见的是，这些船只又将没有太长的时间用来维护整修，而是还得分批南
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