资源，就自己出钱在这里修建了一条纵贯南北的动脉级铁路，专门用来收购、运输铁路沿线的羊毛，然后通过一条支线直达海边，统一装船运回英国本土加工。由此可见，在巴塔哥尼亚台地这么一处极端适合养羊的地方修建专门铁路，确实也是很有必要的——唯一需要考虑的，大概就是如今东岸政府的财政并不宽裕，因此他们绝对不会拿出巨额资金来此修建铁路了，巴塔哥尼亚要想拥有自己的铁路，只能想办法忽悠外来或民间资本进入了，不然几十年内也许都没戏。
孙诚礼一行人最终在朔方县住到了9月下旬，然后才启程前往商洛县，与一队满载羊毛的车队搭伴，共同前往东部宣武县的谯城港，然后从那里登船返回本土。
横穿这个巴塔哥尼亚台地的旅程危险而艰苦，好在一路上也有许多新设立的殖民城镇——比如沂屯乡（位于后世拉莫拉·梅西亚部长镇附近）、回乐乡（位于后世巴尔切塔小镇附近）、律渠乡（位于后世科纳尼耶奥小镇附近）、普乐乡（位于后世谢拉格兰德小镇附近）等等——给这支车队进行补给，使得他们不至于太过艰难。
1672年10月上旬，孙诚礼等人及那队羊毛客商抵达谯城港后，又在这里休整了大概一个星期，这才等待一艘信使班轮公司的近海客货两用船，然后统一登船南下，前往最终目的地兴南港。而在抵达兴南港后，孙诚礼还要乘坐南锥两洋铁路上的拉普拉塔之星列车，前往阿劳坎港，然后在那儿换船前往智利中央谷地一带柳城县，这一路上的旅程还长着呢，也不知道他这把老骨头能不能撑得住。