损失都不小。这种为王前驱的行为，在地区行署专员白玉堂看来，是符合东岸共和国的利益的，也是符合地区行署为东岸民族争夺阳光下的土地的长期政策的这不废话么，他们自相残杀干净了，东岸人正好收拾东西过去住下，给这片辽阔的土地直接来个换种，还不是美滋滋的！
因此，现在河地区行署的战略重心，基本已经转回了地方经济建设方面，如目前已经正式开工建设的南非铁路（即民间戏称为“钻石铁路”的大型基建项目）。河地区行署其实在很多年前筹划修建铁路了，为此每年都从地方财政挤出部分资金存入西北垦殖银行的专门账户内，同时南非所有采集到的钻石也统一运回本土出售换取资金，再加其他林林总总的收入及面向河八县发行的部分二十年期债券，他们一共筹集到了超过一百五十万元的资金，用于铁路的前期投资。
地方政府出钱修铁路，这是执委会诸公最喜欢看到的东西了！不过这很不常见，一般地方政府也没这个财力和魄力，所以说南非河地区行署的行为有多么难得，持续两代行署专员坚持不渝地存钱，地方资源（钻石和少量黄金）也尽数投入，再加百姓踊跃购买铁路建设的长期债券，这一切都显示了河地区二十余万百姓对这条铁路的盼望程度。
当然了，地方政府都表现出如此决心了，你央政府即便再困难，也不可能一点都不意思一下。这不，央铁路公司在国家铁道总局的督促下，参与进了南非铁路的建设之，并承担了差不多接近一半的开支按照双方协商的结果，铁路建设的前期费用全部由河地区行署承担，等到央铁路公司的资金压力初步缓解之后，再往这条铁路砸钱，毕竟他们现在还承担着义成铁路和国内的北方铁路的建设呢，压力巨大。
河地区行署对此当然是没什么意见了。地区行署专员白玉堂亲自拍板，同时在开普敦镇、河镇、高达乡三地破土动工，即优先修建从河镇到开普敦镇的铁路。这个修路计划和最初还是有些不同的，那时候荷属南非尚未被东岸人拿下，制定的计划自然不可能
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