刺激的情况下，站在船头的观察员往往都被颠簸得晕乎乎的，难免出错……
当然了，那是飞剪船的情况。而马林搞的这个双桅纵帆船，船身只是普通盖伦船的。速度不快，桅杆也少。遇到事情，容易反应，不至于来不及躲避暗礁。
这种新式双桅纵帆船采用的是250式武装商船的二代船体，所谓250式武装商船的二代船体，就是船体得到了改进，长宽比从原来的35比1，提高到了后来盖伦船标准的4比1。
北海国的250型武装商船，前20艘是老式船体，都用的35比1的长宽比。但从第21艘开始，就全面使用4比1的长宽比了。而4比1长宽比的250型武装商船，也就所谓的二代船体……
……
经过改造后的二代250型武装商船，最高航速，最终从八九节，提高到了10节，达到了盖伦船的正常标准。而这次改造新型的双桅纵帆船，也是采用得250型武装商船的二代船体，较为灵活。
而因为新式双桅纵帆船无比优越的强风能力，加上马林在美洲有几块殖民地了，非常需要这样一种快速灵活的纵帆船，负责沟通美洲的几处殖民地。
因此，马林决定——改造20艘新式双桅纵帆船，专门用于几个美洲殖民地之间的联络和运输。
如今，北海国的250级武装商船，总数已经达到了46艘。其中，20艘是老式船体，26艘是二代船体。用于改造为新式双桅纵帆船的，自然全是二代船体的250级武装商船了。
事实上，虽然说这种帆船，可以采用横帆和纵帆交替使用的办法。但是，马林却没打算这么做。为啥？因为人手问题……
经过测试，北海国那些工匠们惊奇地发现-如果使用双桅纵帆的话，整艘船竟然只需要10个水手就能顺利操作了。这还是因为船长室需要2名水手扳动舵轮的原因，还需要替换的。如果舵轮改进得再省力点，船上水手缩减到8人都没问题。
但换回横帆的话，
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