第794章 水泥路好修，造桥才是难点(第6/6页)
，再把正规的桥造出来，取代这种临时性的浮桥……
只是，那24条小河上的浮桥比较容易被水泥或石桥取代，但那3条大河上的桥就难以取代了。毕竟，河太宽，水量也大，以现在的技术，很难建造跨河大桥。
不过，好在巴拿马地区原木资源非常丰富，可以到处随便砍。大不了，敲坏了就再砍几棵树去修补那三座原木浮桥呗……
想到这里，马林立即加写了一份命令文书，派人送往巴拿马：
“可使用砍伐下来的巨型原木，扎成或钉成巨型木筏，横跨河两岸，做成桥梁，保证马车的畅通无阻……”
反正，马林的意思很明确——先用巨型木筏做成的浮桥，连通这条道路先。只要这条路通了，不管是运送太平洋航线从大明运来的贵重货物也好，还是运送秘鲁的白银和智利的硝石，就都可以开动起来了。有了利润的入账，到时候再抽出资金正儿八经地修桥，也就简单了。反正，有了浮桥后，正规的桥梁也不用急着修……
哪怕是再破的浮桥，也是能够顶好几年的。淡水河里又没有海蛆蛀蚀，浮桥维持个几年十几年不在话下。而在浮桥寿命到期之前，把沿线的24座小桥全部换成正规桥梁，估计还是可以办到的。至于那三条大河上的桥梁，只能再说了。以这个年代的工程技术水平，天知道啥时候能修一条横跨大河的正规桥梁……
……