展，就曾特地开凿过一条长达266公里的多特蒙德-埃姆斯运河，从多特蒙德一直抵达埃姆斯河中下游港口梅彭。
但是，实际上，多特蒙德-埃姆斯运河是19世纪末修的一条运河，以通航千吨以上的大货轮为目标。所以，自然是把运河一直修到了梅彭。
而实际上，若是从这个时代考虑，如果只需要跑一两百吨的内河船只，根本不需要把运河修到梅彭，直接在明斯特城附近和埃姆斯河连通起来就可以。而埃姆斯河河口以上可通航的距离，正好是116公里的样子，离明斯特正好不远。
所以，马林的打算是，从利珀河，开凿一条经过明斯特城，连接埃姆斯河可通航部分的运河，总长不需要达到多特蒙德-埃姆斯运河那样的266公里，只要60多公里就差不多了。
而且，一旦开通了这条运河，明斯特城立即会从一个内陆城市，一跃成为航运便利，可直通埃姆登的水陆交通城市，有利于经济的发展。
同时，因为埃姆斯河和莱茵河通过这条运河打通了，明斯特主教国内，沿着运河和埃姆斯河下游地区的沿河地带的经济，都会因为水陆交通的便利，跟着被带动起来。
马林和施瓦茨等人沿着利珀河看了看，没有看到所谓的煤矿，倒是看到了平坦的地势，看上去很适合开凿运河。难怪后世德国人在此，开凿了多特蒙德-埃姆斯运河和中德运河等运河，方便了国内的货运。
不过，马林知道，以他目前的财力水平和技术水平，只能开凿一条削弱版本的多特蒙德-埃姆斯运河。通航船只，也被马林定为200吨级左右，而不是后世多特蒙德-埃姆斯运河和中德运河规定的1350吨级。毕竟，现在开凿运河，没有机械帮忙，只能靠人工挖，挖一条60多公里的运河，已经是很吃力的了，更别说几百公里长的运河了。
虽然说，隋炀帝修建的京杭大运河长达1700公里以上，但是，隋炀帝那是动用了举国之力，使用了两三百万民夫，才挖成了这世界第一长的运河
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