和敲诈那些商人。这样，才会对商人有足够的吸引力。
只是，因为建设城墙的成本，以及流动人口太少的限制，马林想建设百万人口大都市的想法是没法实现的了。现在马林只定了个小目标，就是让都会区有超过10万人口，达到米兰城的水平……
幸好，马林现在拥有水泥制造技术，可以大量生产水泥。只要纽芬兰岛的科纳布鲁克的水泥生产基地完全建好，并开始爆发出产能，马林就能获得大量的水泥供应，从而更廉价地去建设城市。
而现在，马林首先要做的，就是把奥里希通往埃姆登的水泥路给修好了。而且，要修得够大够用。
之前，出于成本因素考虑，马林修的那条试验性的水泥路，只有20厘米厚，35米宽。这样的道路，只能说勉强够用。但是，要用于大都会区的主干道，那就太窄了。
所以，马林决定，这次修大的，修一条双向四车道的主要公路。当然，宽度没法和后世的比。后世双向四车道的高速公路，每个车道的宽度达到了375米，比乡村水泥路的宽度都大。可是，那是因为后世大货车比较宽的原因。
但这个时代不同，马车车轮宽度一般在一米多。通常英国的标准为1435毫米，后来这也成了铁轨的宽度。
当然，有轨和无轨是不同的。有轨车可以精确地在轨道上行驶，而无轨车则很容易左右摇摆。因此，公路车道宽度，一般要比车身宽度要大不少。
考虑到马车宽度一般不超过15米，马林最终决定——单车道宽度设定为2米。四车道的话，总共就是8米。但因为中间有格挡，最终道路宽度设为10米。而厚度，则增加到25厘米。而奥里希到埃姆登的总长，大约在20公里以内。所以，工程队需要修建一条20公里长，10米宽，20厘米厚的大水泥路，以实现两个城市之间的快速沟通。
至于两个城市的内部，则不需要这两的四车道的大路了。而且，这种大路成本也高了点。马林打算，在城市内，主要采用
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