这方面鲁普雷希特同样借鉴了历史上的经验。美国人引导飞机降落的方式是地勤人员用类似旗语的方式给飞机打信号，这种方法对于航空母舰上地勤人员的要求有些高。然而历史上日本人的做法就好高大上很多了。
日本人采用了类似的光学助降设备，在飞机后部飞行甲板两侧分别安装了两排灯泡，前面是红灯，后面是绿灯。如果飞机正好以正确角度降落的话，那么飞行员看到的红绿两色灯泡应该是在一条线上，如果角度偏高的话，绿灯的视觉位置是在红灯之上，反制就是偏低。这就很好解决了着舰角度的问题，至于说你看不见灯泡怎么办？那肯定是连水平角度都有问题，拉起来重新着陆吧大虾！
而此时，星座号上美德两国海军人员比当初释放飞机还要紧张！战舰同样进入逆风航行阶段，第一架ju5型鱼雷机呼啸着从空中落下，在着陆系统的帮助下，这架飞机很好找到了角度，并且控制了速度，在越过两根拦阻索之后，第三根拦阻索终于挂上了这架飞机，伴随着拦阻索的拉伸以及后面液压气筒的运转，拦阻索提供的巨大力量抵消了轰炸机巨大的动能，在不到30米的距离上就停下了。
而在飞机降落之后，地勤人员会飞快的跑过去将飞机尾部着舰挂钩上的拦阻索卸下来，然后拦阻索开始逐渐复原，而地勤人员则要推着这架飞机进入中部的收容区，如果是2战的大型航空母舰的话，那么收容区会堆放一些飞机，但是现在，因为星座号的甲板太小了，所以，进入收容区的飞机会被升降机送入机库！这个时候，这个回收循环就完成了，然后开始下一架飞机，考虑到回收飞机的时间以及拦阻索复位的时间，回收一架飞机的时间大概在60到100秒之间。
而要按照这个速度，机群完全回收大概需要半个小时以上的时间。而在这段时间里，其它飞机自然也不能乱飞，所有的j-3s型战斗机在航空母舰周围盘旋，而首先开始降落的ju5型轰炸机则进入航空母舰上方区域，然后逐渐螺旋下降，控制速度，然后找一个合
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