718 这种情况下更不能因为经费影响大飞机(第4/5页)
虽然一开始谢凯反对404接手运十，当初反对的理由，也是正确的。
像现在这样，搞了一阵，又停经费，反而让人更无奈。
“那架运十如何？还能安全飞行吗？”谢凯告别马老，问程不时。
一直在飞的这架运十，已经快要临界安全飞行时间的顶点。
“还在检查，今天不一定能检查完。”程不时向着谢凯后面看了一眼，谢凯扭头，并没发现谁在后面。
不由有些奇怪程不时的反应，“程总，您在看啥？”
“没什么。”程副总摇摇头，“对了，如果经费方面不成问题，我们计划在大压机投产后，重新按照之前的这些飞机生产框梁，这样一来，成本将会减少很多……”
“里面的航电系统呢？”谢凯知道这样确实会减少很多成本，甚至加快生产速度。“前面的飞机生产，都不是按照标准化生产的。”
82工程已经启动，国内跟美国正在谈判关于歼-8ii雷达跟火控系统。
明年两架样机跟1:1模型将会运到美国，那个时候，美帝将会发现，来自中国的战斗机，两架之间的零件，根本就无法通用。
这也是导致82工程迟迟无法完成，最终却在最后苏联老大哥不行了，美国人中止了计划，继续开始对中国执行禁运。
“就因为在后期的生产过程中，才发现这些问题，很多零部件的公差都很大……”程不时点了点头，“现在的生产，都是按照航天那边的七专技术协议在操作，无论是设计人员还是生产人员，一直到检验人员，都定点定岗……一旦零部件超差，不会为了节省成本而勉强通过……”
第一架能飞的运十安全使用寿命只有三百来个小时，跟这种手工生产模式有着很大的关系。
机体结构寿命也是这样被不断降低的。
这也是在后面两架的生产过程不断发现的问题。
在之前，根本就发现不了这些问题。
甚至很多零部
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