225 别提啥3万吨、4.5万吨（求月票）(第4/5页)
技术咱们已经有了，再生产出来进行论证，也论证不了多少啊。”谢凯装着不懂的样子问出来。
三万吨大压机，对于歼七跟歼-8甚至运-8这样的二代战机跟落后运输机没有问题。
歼十，运二十别指望了，就连运十都无法搞定。
否则运十也不至于大结构件分开锻造，然后进行焊接。
褚国荣有些尴尬，谢凯的问题不好回答。
他们提出这样的方案，有着他们的小算盘。
“即使搞，最少也得搞45万吨的，在国际上，4万吨是一个砍，目前全世界只有苏联，美国，法国能制造这样顶级的重型装备。瑞士有一台，技术也不是他们自己的……”谢凯不希望去走弯路搞对他们的项目没有多大用处的3万吨大压机。
要想发展航空产业，就必须得先搞4万吨以上的大压机。
要弄出图-160白天鹅以及美国b-2那样的先进轰炸机，就必须得65万吨以上的。
曾经谢凯看到过报道，歼-20的整体钛合金框架，以此锻压成型。
那是国产8万吨的模锻机的威力。
压力不够，在锻造的时候即使锻造成型，在后面也会因为材料内部分子间结构里而导致整体框架变形。
否则国内完全没有必要搞8万吨甚至10万吨的大压机。
“45万吨大压机的生产跟设计都不是短时间内能完成的。”褚国荣提醒着谢凯。
他们巴不得一步步地搞上去。
郑宇成可不乐意，“搞45万吨的干啥玩意儿？等运十搞完，我们要搞两百吨以上的大飞机，或者双26的歼九那样的飞机，又得搞一台，浪费钱！”郑宇成再次说道。
他是铁了心，非得搞65万吨的。
如果不是前些日子了解到了这里面的难度有多大，他或许还会想要找华清大学跟二重的人弄八万吨的，非得搞成世界第一才甘心。
“之前你们一直在为这65万吨
-->>(第4/5页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）