毫不逊色，而且是有过之而无不及。对于考斯沃斯的实力不用做过多的介绍，只要知道他们是大英帝国在内燃机领域的翘楚、是世界f1赛事的常年引擎提供商和整体解决方案提供商就行了。
就像是陈耕虽然没说、但其实大家都明白的意思一样，克莱斯勒汽车不愿意帮费尔南德斯公司对他们的那两款发动机做精细化调校、设计和制定生产工艺以及流程？没关系，克莱斯勒不愿意做，愿意做的公司不敢说有十家八家，三家五家总归是能找的出来，而且说实话，不管是avl公司还是考斯沃斯公司，他们在发动机精细化调校方面的水平都比克莱斯勒强的多，克莱斯勒则更加擅长于不过是大规模工业化生产要求下的成本控制和质量控制。
但哪怕是在发动机的大规模工业化生产方面，克莱斯勒也不敢说自己能够完全压制avl和考斯沃斯，还是那句话，人家就是靠这个吃饭呢。
话说到这个份上，李·艾科卡心里就明白，自己之前的小算盘落空了，不过他也是个能屈能伸的主儿，一见事不可为，立刻放弃了之前狠宰陈耕一刀的想法，哈哈大笑道：“开个玩笑，费尔南德斯，我只是开个玩笑……我们是好朋友嘛，怎么可能不帮你？但是300万美元确实不可能，我觉得700万是一个不错的数字。”
好嘛，从1300万美元直接降到了700万美元，几乎是降了一半！
但就算是这样，陈耕依旧是不满意，笑眯眯的摇头：“艾科卡先生，你要搞清楚一点，我们不是请你们从头开始设计一款发动机，也不是买你们的某款产品，我们只是请你们帮我们对发动机进行精细化的优化、设计生产工艺和流程而已，这个工作很多公司都可以做，而且任何一家公司的开价都不会超过400万美元，300万美元这已经是一个很合理的数字了，如果克莱斯勒接受不了……”
虽然陈耕没说，但李·艾科卡还是明白陈耕的意思：那我就去找奥地利人或者英国人去了。
该死的奥地利人和英国人！
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