小厂搞大车”是国内汽车产业的惯例，按照世界搞汽车的规律，大货车技术要求较低，应该由小厂干，要搞技术含量高的轿车，就要拿到大厂去搞，而不是在魔都搞。
总之，概括起来讲，上汽的这个项目现在面临的主要问题就是：第一国民经济要调整，要下；第二，狼堡集团面临巨大的财政困难，要停；第三，内部的反对声音高涨，要撤。
“难道这个项目真的只有下马这一条路？”半晌，丁海军无奈的道。
陈耕反问：“您觉得呢？”
“……”
好一会儿，丁海军不死心的问道：“老弟，我冒昧的问一句，你觉得如果我们去去找克莱斯勒合作的话……”
“你们准备和克莱斯勒合作这个项目？”陈耕扬了扬眉毛。
“你觉得怎么样？”
陈耕：“我觉得怎么样其实不重要，不过有个事情我觉得可以跟你说一声，就是克莱斯勒汽车现在欠着各家银行的贷款，这笔贷款的总额超过20亿美元，如果你们能够说服克莱斯勒，我觉得这一定是世界商业史上的一起典型案例……”
没等陈耕说完，老丁同志的一张脸就开始发黑：你这意思就是不行呗？
可仔细想想，他又忍不住灰心丧气：确实是不行啊。
欠着各家银行总计超过20亿美元的贷款呢，老丁同志实在是想象不出来不欠着银行超过20亿美元的贷款是个什么样的概念、什么样的感觉，因为从1949年建国的哪一天开始算起，整个华夏的任何一年的外汇储备就没有一年是超过20亿美元的，一家公司欠银行的钱，居然是华夏一年外汇储备的几倍、十几倍，恐怕这会儿的克莱斯勒公司高层心中也是战战兢兢的吧？
在克莱斯勒欠着银行几十亿美元的贷款的前提下，说服他们跟华夏合作？
“我和克莱斯勒的总裁李·艾科卡算是不错的朋友，虽然那个混蛋这次把我坑的不轻，但如果你真的打算去拜访他，我可以帮忙。”陈耕说道
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