填饱几千口人的肚皮，没有点儿唾面自干的勇气怎么行？更别说是一点点的尴尬了。
程兴明就当是没听出来陈耕话里面些微的不满，一脸开心的连连点头：“陈先生说的有道理，是我们想的差了，您别介意……我还有个问题，您公司里有合用的发动机和变速箱吗？您刚刚说日本铃木汽车的那个‘carry’用的是一台双缸的543发动机和一台三缸797发动机，是不是这种微型单厢车都是使用的这种小排量发动机？我们是不是还得从其他公司引进相应的发动机和变速箱？”
知道程兴明为什么会有这么一问，陈耕摆摆手：“不用，我们公司虽然没有合用的变速箱，不过问题不大，把我们公司现在的一款18升排量的直列四缸汽油机砍掉两个缸，就是一台900的直列双缸发动机，能输出超过50马力的动力，足够用了。至于变速箱，我会为这台发动机设计一台4速的手动变速箱。”
直接将18的直列四缸发动机砍掉两个缸，然后拿给嘉陵厂用？
听着陈耕的语气轻松的就像是在说“我去菜园子里拔两个萝卜，回家炸萝卜丸子吃”的样子，程兴明和孙寿彭同时咽了口唾沫！
这件事很难吗？
说不难其实一点都不难，这是各大主机厂最常用的手段：
比如狼堡，将保时捷上用的v10发动机砍掉了两个缸，就变成了途锐上的那台42的v8；
比如菲亚特集团，他们把法拉利用的v12发动机砍掉了4个缸，就成了玛莎拉蒂总裁上的那台42的v8；
甚至还有更狠的，比如本田，他们将“gk5超跑”飞度上的那台15升排量的“地球梦”发动机直接砍成两半，把其中的一半拾掇拾掇，就成了本田nc750x和nc750f摩托车的那台750的发动机。
但对于还处于模仿、几乎没有任何自主研发能力的国内内燃机企业和主机厂来说，这已经不是难不难的问题了，这是难于上青天的问题！
以至于一
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