最终售价之后咱们再算，但不管怎么样，每经过他的手卖给军方一架动力三角翼，提成不会低于2000美元。”
“OK。”听说每卖给军方一架这个什么动力三角翼就能净赚2000美元，阿历克斯·古德里奇登时没有了一点意见。
陈耕接着说道：“至于我们两人的股份，我六你四，如果将来公司需要增加新股东，按照持股比例进行稀释，怎么样？”
怎么样？
当然是一点意见都没有，阿历克斯·古德里奇之前最大的奢望就是能够拿个两三成股份，听说boss愿意给自己四成的份子，乐的嘴巴都合不拢了。
倒是陈耕，又想起来一点：“对了，动力三角翼这个东西的用途其实很广，像是航拍、农业和资源勘察、农药喷洒……这些活儿都没问题，只要是普通飞机能干的活儿这玩意儿都能干，所以……”
“我明白了。”不等陈耕把话说完，阿历克斯·古德里奇的脸都激动的红了。
好歹也是市长啊，刚刚只是没想到那么多，现在被陈耕这么已提醒，阿历克斯·古德里奇的脑子里瞬间就想到了十七八个动力三角翼的应用场景：手里握着这么大的权利，怎么可以不好好利用一下呢？
…………………………
说干就干！
这个时代，动力三角翼运动还没有兴起，也没有适合动力三角翼的发动机，但只不过是演示用而已，况且也不需要飞的太高，那台最大功率95马力的CBX1000直列六缸发动机虽然重了点，但也能够凑合着用。
至于提供升力的三角翼就更简单了，无动力的滑翔三角翼早就流行了好多年，随便找一个玩三角翼的俱乐部，给出自己这边下面动力小车和载荷的参数，他们就能帮你定制一台大尺寸的三角翼出来，甚至连铝管和连接结构都帮你做好。
真正的难点在于提供推力的螺旋桨。
因为动力三角翼运动和动力翼伞运动还没有兴起的缘故，不管是欧洲和北美
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