心里担心的那样，国内能够生产的摩托车的无非就是轻骑15、幸福250以及基于长江750的多个厂家生产的变款，其中幸福250和一大票的各种仿制的长江750们根本就不对普通民宗销售，基本上都被军队、政府部门以及国有企事业单位给包圆了，老百姓们唯一能买得到的就是轻骑15以及进口的摩托车。
但进口的摩托车又太贵，一辆正规进口的本田125摩托车的价格大约是6000元左右，但没有硬到不行的关系根本没办法拿到这个价格，能用8000元的价格拿下来已经算是关系硬到不行——孙寿彭不知道的是，等再过10年，随着经济的发展和通货膨胀，一辆本田cg125和铃木gs125的价格能飙升到28000，一辆铃木gn250的价格更是能达到吓死人的35000！
与大贸进口的本田cg125相比，嘉陵厂和费尔南德斯公司都曾经计算过，一辆国产化率能达到40的费尔南德斯175的成本价大约是在3500左右，综合厂家和经销商的利润，市场价大约可以定在6500——这个价格是比本田cg125贵，但别忘了这个摩托车搭载的可是一台175排量的发动机，价格高一点本就是理所应当的，至于这款车投向市场之后可能会因为极度紧俏而出现经销商私自加价的情况，这太正常了。
现在，成本增加了100至150元，将售价从原本既定的6500提高到6700或者6800，有问题吗？
完全没有任何问题啊。
原本没想过这个问题的两人，忽然发现，虽然价格从6500提到了六千七八，可买不起的人还是买不起，原本准备买的人也依旧会买……嘉陵厂还可以因此而多赚点小钱。
看着两人脸上若有所思的样子，陈耕心里顿时了然，他颔首道：“看来两位想明白了，虽然坚持内销和外销同品质会带来一定的成本上升，但实际上我们并不会因此而少赚钱，而且我们还会因此得到一个额外的好处。”
除了能多赚钱之外，
-->>(第3/5页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）