虽然还没有正式与本田签订合同，但不管是费尔南德斯公司还是本田技研株式会社都知道，这次的合作已经是板上钉钉了，为了庆祝，也是为了酬劳这段时间来员工们的勤劳，陈耕用极其简单粗暴的方式来奖励自己的员工们：发奖金！
所有这段时间里直接和间接参与到了与东瀛本田技研株式会社、华夏魔都汽车制造厂谈判项目当中的员工，都拿到了一笔数目不菲的奖金基本上，这笔奖金的数目大致相当于他们一个月到三个月的薪水。
美国的员工不跟老板讲感情，只讲钱，一个可以按时的给自己发工资、并且时不时的发点奖金的老板就是好老板，虽然陈耕此刻并不在美国，但依旧架不住欢声雷动的员工们兴奋的大呼老板万岁。
只是相比于开心的费尔南德斯公司，陈耕的同行：美国ac公司的日子就有点难过了。
是的，ac公司，美国汽车公司，美国四大汽车制造商中敬陪末座的那位，同时也是jeep的老板。
别看ac公司现在依旧是美国四大汽车巨头之一，可他们的日子比半年前的克莱斯勒公司还要难过，有多难过呢，一句话就能说明白：除了jeep这个品牌还在赚钱之外，ac公司旗下的所有汽车都是亏损的。
这就很要命了。
但这还不是最要命的，最要命的是，ac公司赖以生存的根本：小型车市场受以丰田和本田为首的日系汽车品牌的冲击越来越大，以至于截止上个月，ac在美国的市场占有率已经不足3在丰田花冠和本田ivi这两款日系小型车的冲击下，ac的市场占有率再创新低。
市场占有率频频下跌也就罢了，更糟糕的是，鉴于ac公司已经从1974年至今连续亏损，连银行都对ac公司没信心了，就在一个星期前，ac的主合作银行：富国银行明确的告诉ac公司，表示鉴于ac公司糟糕的销售状况，他们决定拒绝ac公司申请的信用贷款。
这是一笔总额为9000万美元的信用贷款……
雪上加霜啊！
这笔贷款是ac公司原本计划用于开发新产品的资金（虽然有没有用连ac公司自己的股东们都心存疑虑），当公告发出之后，ac公司的股价应声而跌……跌幅倒是不大，只有3，但这么小的跌幅绝不是市场以及股民们还对ac公司充满了信心，实在是这几年来ac的股票一直在跌，跌道现在，ac的股价实在是已经跌无可跌了。
“先生们，”早会上，ac的总经理提姆斯隆一脸的疲惫和憔悴，上来就告诉了诸位高管们一个糟糕到了极点的消息：“继富国银行之后，梅隆银行表示要暂停对ac的贷款支持，而我们就算不开发新产品，接下来的一个月里也必须筹道1200万美元才能维持公司的运行，否则拿不到工资的工人们极有可能会在工会的组织下罢工……”
听到“罢工”这个词，会议室里的高管们全都下意识的打了个哆嗦：工会，那可是一群吸血鬼，罢工容易，可想让工会同意重新上工，那可就麻烦了。
“也就是说，我们必须在未来的30天时间里筹集到1200万美元，是吧？”董事长斯塔夫说着，目光确实望向公司的首席财务官伯克希尔。
“事实上，是1280万美元。”首席财务官伯克希尔抿着嘴应声道。
偌大的会议室里死一般的寂静。
不管是1200万美元还是1280万美元，都不是现在的ac公司能够拿得出来的根据银行对ac公司的态度以及ac的销售业绩来看，想要从银行借到钱恐怕也不是一般的难。
可是这笔钱又急等着用，怎么办？
“还有一件事，”在一片沉默中，提姆斯隆再次开口了：“国防部正式提出了为军队换装新型通用44新型高机动性多用途轮式战术车辆的研制要求，我们是否按照之前的计划继续跟进？如果跟进，ac就绝对不能出现资金断档。”
提姆斯隆的话提醒了众人：是了，这次的军队换装计划可是ac的救命稻草来着。
虽然国防部这才正式发文，但跟所有的国家都一样，在正式发文之前国防部也会有一个内部讨论的过程，而只要一开始进行内部讨论，该知道这个消息的相关利益方就会在第一时间得知这个消息，收购jee配置后，ac作为美军现役151轻型机动车辆的供应商，自然在一开始就知道了这个消息。
按照国防部的设想，这款新型高机动性多用途轮式战术车辆将要取代原有的151、274、880、561等多种型号的车辆，通过
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