第318章 通过一阶测试，麻烦才刚刚开始(第2/5页)
爬坡，而是让车辆在这个坡度的路上横向行驶，往上爬的那个是60%、也就是坡度为31度的坡。
经过测试，福特送测的车最多只能支持在37%、也就是坡度为20.3度的坡道上行驶，但福特送来的资料说这辆车可以在40%的坡道上横向行驶，也就是说，福特在坡道横向行驶能力这一项上作假了。
福特的这款车当然被打了回去。
当然，不至于因为这么一项不合格而取消福特汽车参与hmmwv的资格，被打回去之后，如果福特对车子进行了修改，满足了40%的坡道横向行驶的要求就可以，但连福特这种巨头都会在基础数据上作假，hmmwv项目测试组怎么可能给厂家给出的数据不假思索的一股脑的全信？
检测结果很快出来了……
“肯恩上尉，‘hummer’车身长度4.7米、宽度2.2米。高度1.8米，离地间隙410毫米，符合和超过标准；”
“肯恩上尉，轮胎为泄气保护轮胎，并有轮胎中央充放气调节系统，符合要求；”
“肯恩上尉，涉水深度780mm，超过标准20mm……”
“肯恩上尉，马力机测试的结果，发动机功率为110千瓦，配备三速自动变速箱和全时四轮驱动系统，符合要求……”
…………
随着各项静态测试的结果陆续汇总道肯恩上尉的手里，肯恩上尉的表情也越来越开心，大手一挥：“外瑞古德，开始动态测试，”
汉克斯中尉倒是无所谓，静态测试说明不了什么，一辆军车，不是摆在那里看的，而是要上战场的，能不能通过接下来的各项动态乃至模拟战场条件的测试才是最重要的，话说回来，不就福特汽车一家在静态测试阶段就被涮下来了，不得不重新修订么。
车辆的基础动态测试的结果依旧让肯恩上尉非常满意，hummer的公路最大行驶速度达到了113千米每小时，远超hmmwv项目105千米每小时的要求，最大
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