类似的文章和报纸，在陈耕面前摆放的满满的，粗略的统计一下，最少也有十几二十份，而无一例外的，这些报纸除了恭喜陈耕设计的“hummer”通过了美国国防部hmmwv项目组的第二轮测试、美军全新一代的军车终于正式定型之外，全都是对amc公司生产的hmmwv的质量的担忧，他们对包括美军在内的全世界各国军方在军车采购和生产过程当中严苛的监管措施视而不见，如同瞎子一般表达着自己的担心：amc生产的汽车的质量很成问题，所以amc生产的美军全新一代hmmwv军车的质量也非常值得担心，他们提出了各种解决问题的办法，但无一例外的，这些办法都有一个共同点：那就是取消amc生产hmmwv的资格……
坐在陈耕对面的罗斯玛丽的表情很沉重：“boss，很明显这是有人在针对我们……”
不等罗斯玛丽说完，陈耕就笑着摆摆手：“不用说的这么委婉，直接说是克莱斯勒、是我们的老朋友李·艾科卡就行了。”
为什么这么说？
因为按照计划和安排，虽然这批hmmwv是在amc公司下属的aeneral公司生产，但军方要求的动力系统：柴油机采购自底特律柴油机厂，自动变速箱和分动箱采购自福特汽车，四驱系统和标志性的门式车桥采购自通用汽车……最后在aeneral公司完成总装。
按照陈耕之前的“有钱大家一起赚”的原则（不这么干也没办法，谁让此前的费尔南德斯公司实力都不足以独吞下这块这块大肥肉呢，在那种情况下，“有钱大家一起赚”就成了陈耕无奈而且唯一的选择，哪怕以后收购了amc也无济于事，谁让合同早就已经签订好了？），在hmmwv的整个生产过程中，amc、福特汽车和通用汽车这美国四大汽车巨头之三都因此而直接或者间接的受益，只有克莱斯勒汽车，别说捞到块带肉的骨头啃啃，连口肉汤都没喝到。
而毫无疑问，这也是陈耕故意的，我帮了你李·艾科卡这么多，你
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