有七个乘客座位和2000公里的最大航程的空中国王200，其实更适合作为一架“私家飞机”而非“公务飞机”来使用，如果合作伙伴多来几个人，不，不用多来几个，哪怕多来一个，飞机上的座位都不够用了。
相比之下，还是自己曾经拥有过的那架用伊尔—62m改装的公务机更适合作为公务和商务接待使用，虽然伊尔—62m确实是耗油了一点，但空间是真大、坐着是真舒服啊。
“……”
斯坦森直接听傻了：用民航飞机改装？！
他下意识的觉得自家老板简直就是疯了，用民航飞机改装的公务机都是什么人用的？都是那些世界级大国为自家的最高领导人配备到专机才会使用大型民航飞机进行改装，比如美国的总统专机波音707，比如苏共总书记的图—154m和伊尔—62m。对于那些有喷气式公务机需求的巨头级的跨国企业来说，湾流ii就是他们的极限了……嗯，除了波音，谁让他们自己就生产飞机呢。
可除了那些生产飞机的企业之外，从来没听说过哪家公司会把一架民航飞机改装成公务机的。
“有问题吗？”看着斯坦森傻乎乎的样子，陈耕觉得有点好玩。
“这个……这个……”
斯坦森支支吾吾的，一时不知道该怎么说。
“一架10到15年机龄的dc—9客机的价格，基本上和一架同样机龄的湾流ii差不多，油耗也差不了20%，但dc—9的内部空间却是湾流ii的好几倍，你说，用一架dc—9改装成公务机，是不是比湾流ii合算？”至于dc—9的航程仅相当于湾流ii的一半，在陈耕看来这也不是问题，既然是作为公务机使用，硕大的机腹行李舱就用不着了，完全可以加装几个油箱以实现大航程，波音以波音737为基础推出的bbj公务机就是这么干的。
“是这样的吗？”斯坦森有些迷茫。
陈耕耸耸肩，没有直接回答，而是说道：“你让咱们的飞机拆解公司
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