s级在北美市场的月销量也就在2000辆上下浮动，如果ls的首月销量可以达到2000辆，必然会极大的侵蚀凯迪拉克、林肯以及奔驰的当月销量，作为福特汽车和通用汽车的首席执行官，估计唐纳德·比尔森和汤姆斯·墨菲要面临董事会的质疑了……但这跟老子有什么关系？！
相反，在杰克·韦尔奇看来，这俩混蛋最终不得不黯然下台才好呢，如果唐纳德·比尔森和汤姆斯·墨菲这俩家伙最终因为管理不利而黯然下台，岂不是变相的说明了自己的能力？！
——这果然是应了老郭的那句话：说相声的最盼着死同行。
好在，不管是陈耕还是杰克·韦尔奇都是见过无数大场面的大人物了，在短暂的开心之后，两人几乎是不约而同的收起了刚刚玩笑的姿态，杰克·韦尔奇首先正色对陈耕说道：“boss，既然ls的发展势头这么好、民众对我们的新品牌以及我们的造车理念这么认可，那么接下来，我们除了继续扩大宣传、让更多的人接受和认可我们的ls之外，也是时候启动n b了。”
陈耕点点头。
但和所有的研发项目一样，在n a之外，必然还要有个兜底的n b，ls项目也是如此，ls是a状态，但在ls项目研发之初，b计划其实就已经立项了。
概括来说，n b就是“将ls的一部分技术和造车理念下放，研发一款全新的、定位较低的、定位与奔驰e级以及bw 5系相当的车型，目标是如果ls项目亏损了，但ls也要坚持下去，用ls给n b开路，树立n b的豪华品牌的中高级车的形象”。
简单的说，a计划的ls树立品牌形象，n b则负责走量、赚钱养家。
当初，丰田在启动lex ls的“f1”计划的时候，其实同时也启动了“circle f”计划，也就是后来大名鼎鼎的es，现在，陈耕的a状态的ls成功了，那n b呢？
n b当然在n a启动之初就已经启动了，n b继承
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