第837章 基础打好了（4000字）(第5/6页)
王晓东笑着道：“也没什么大不了的事，就是这段时间不少同志都在躲着这位罗宾逊先生。”
明白了！
因为弗兰克·罗宾逊锲而不舍的想要打开华夏通用航空市场的举动，让一些同志实在是受不了了，可这位弗兰克·罗宾逊不但是非常有钱的外宾，而且还是陈耕的朋友，除了躲着之外，大家也真没什么好办法。
在知道陈耕要来西飞后，某些被弗兰克·罗宾逊烦的不行的同志，不好直接来自己，干脆把注意打到了王晓东的头上：晓东同志啊，你能不能跟陈耕先生说说，让陈先生劝劝他那个美国朋友不要再折腾了，咱们是不可能开放通航市场以及3000米以下空域的。
陈耕还能怎么办？
当然是只有答应回去好好劝劝弗兰克·罗宾逊喽。
倒是王晓东，因为这个，忍不住对美国的通用航空市场有些好奇：“陈先生，我听说很多美国人都有私人飞机，美国的空域对私人是放开的，是不是真的？”
“美国将3000米以下的空域划为通用航空的空域，并向所有通用航空器开放，”陈耕摇摇头，说道：“不过，虽然美国将3000米以下的通用航空空域放开了，却也不是无条件、无限制的开放的，比如中型、大型机场附近多少公里范围之内的空域，为了保证民航飞机的正常起降，是不会向通用航空开放的，想要进去需要提前申请，当然，申请过程很简单、审批过程也很快捷，基本上就是和塔台方面取得联系，然后塔台给你个回复的事——美国所有的民用飞机在出厂的时候都被强制安装了自动应答机，飞机只要一起飞，哪怕是超低空飞行，自动应答机也会启动，并且会自动与附近的空管机构取得联系，你的飞机的注册码、航向、速度等信息自动就出现在附近空管机构的计算机上了；
再比如某些敏感的军事、政治设置附近，也会设置针对通用航空的禁飞区，但总体上来说，美国的绝大部分空域是对通用航空开放的，只要你在3000米以下的高度飞行，基本
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