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动力之王

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第907章 发动机先行(第2/5页)
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备工业委员会问起来,自己就有话可说了。

    “这么说的话,我们确实非常有必要发展和改进出这么一个系列的发动机,”尼古拉·马林科夫立刻点头应道:“那么这个系列发动机的产权归属问题呢?还是参考我们之前的合作模式:伊夫琴科设计局提供技术支持,产权和专利归我们共同所有吗?”

    陈耕登时就笑了:“当然。”

    尼古拉·马林科夫和尤里·克拉夫琴科心中登时一喜。

    在当今这个经济极度困难的情况下,如果让中央财政拨款,以ai-26tl为基础研发一军一民这么两个系列的发动机,那何止是难,那简直是要了老命了,但既然费尔南德斯·陈愿意个人出钱,嘿嘿……

    赚大了!

    这种好事都不答应下来,那岂不是傻子么?尼古拉·马林科夫立刻道:“如果是这样,那我会尽全力帮您说服相关的领导……嗯,我的朋友,您有什么要求?”

    尼古拉·马林科夫不傻,当然知道既然陈耕肯出钱,还肯把技术和专利与苏联共享,要说人家没点儿什么要求,那肯定是不可能的。

    陈耕没有立刻回答,而是向尤里·克拉夫琴科问道:“尤里,如果我需要22千牛、25千牛、27千牛以及29千牛四个推力水平的民用发动机,以及22千牛、25千牛、27千牛、29千牛、32至35千牛带加力、45至49千牛带加力的六个军用版本,加在一起总计10个版本的发动机,你们伊夫琴科设计局大概需要多少研发经费?”

    尤里·克拉夫琴科推了一下眼镜,自信的说道:“其实您要的这些不同推力等级的发动机,只是在局部的微调,这其实用不了多少经费,就是带加力的麻烦了点,不过也没有太麻烦,需要……大概差不多3000万卢布吧。”

    现在苏联官方的兑换比例是1美元兑换06卢布,3000万卢布大致相当于5000万美元,但这只是官方汇率,在国际上,卢布根本达不到这样的兑换率,大致上需要15卢

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