动力之王

我们也会通过拆解之后重新回收利用，比如f70上面的航空电子系统，其实是与f100通用的，发动机方面，我们也可以放入二手航空零配件领域进行流通……”杰克·施瓦泽说道：“损失肯定是会有一些，但基本上可以控制在1000万美元之内。”

    说到这里，杰克·施瓦泽的脸不由的抽动了两下：1000万美元啊。

    “这样啊……”陈耕沉吟了片刻，还是没有松口，而是向杰克·施瓦泽问道：“也不对啊，你们福克飞机作为荷兰最主要的工业企业之一，荷兰政府一直都是大力扶持和支持的，对于你们的困难，难道荷兰政府就没有向你们提供一些帮助？”

    福克飞机和飞利浦一样，都是荷兰的招牌企业，用十几二十年后的说法，那就是荷兰的名片，这么重要的企业遇到了困难，难道荷兰政府会不出手给予帮助？

    陈耕觉得这有些说不通。

    “政府允诺可以向我们提供一笔贷款，帮助我们度过眼下的难关，”杰克·施瓦泽老老实实的说道：“但政府要求我们必须寻找到一家战略合作伙伴……”

    原来如此！

    陈耕总算是明白了杰克·施瓦泽来找自己的目的：福克飞机，或者说荷兰政府盯上了自己的商飞集团。

    “你们想怎么合作？”陈耕向杰克·施瓦泽问道：“不会是想要简单的注资吧？”

    杰克·施瓦泽看了陈耕一眼，犹豫了一下，还是咬牙说了出来：“我们希望能够入股您的商飞集团，如果您允许福克飞机入股您的商飞集团……”

    陈耕二话不说，毫不犹豫的拒绝道：“这不可能！”

    入股商飞集团？

    开什么玩笑！

    在陈耕的苦心经营下，现在的商飞集团的年产值虽然不大，但已经初步形成了闭环产业链的商飞集团，未来的前景已经不止是辉煌可以形容的，对于这一点，在商飞上投入了海量心血的陈耕从不怀疑，这个时候，福克飞机竟然想要入股商飞集团？

    真是想瞎了他们的心。

    杰克·施瓦泽愣了一下。

    杰克·施瓦泽、或者说福克兰-联合航空技术公司的管理层想过陈耕会拒绝，但他们绝对没想到陈耕竟然拒绝的这么干脆。

    愣了一下的杰克·施瓦泽忍不住道：“费尔南德斯先生，您或许可以听听我们的条件……”

    “施瓦泽先生，你没搞清楚一个问题，”陈耕叹了口气，说道：“商飞集团现在的状况非常好，手中持有的定单甚至已经排到了五年后，我们根本不取钱，现在需要帮助的不是我的商飞而是你们福克飞机，在这种情况下，你告诉我你们福克飞机想要入股我的商飞……”

    指了指自己的鼻子，陈耕向杰克·施瓦泽反问道：“你们凭什么觉得我会允许你们入股我的商飞？就凭你们可以帮我设计f150?”

    说起来，当初从福克飞机引进f100的时候，陈耕就要求福克公司以f100为基础，通过加长机身、换装更大推力的发动机的方式，帮商飞集团设计一款150座级别的机型，也即f150，如果能够搞定f150，商飞集团也就有了与真正的干线飞机：空客a320、波音737以及麦道md-80一较高下的产品这三款飞机在典型的两级座椅布局下，座椅的数量也就是在160上下浮动啊。

    只是一直以来，福克飞机总是找各种借口和理由推脱，现在再掉过头来看，呵呵……

    福克飞机的心思，简直不要太卑鄙。

    杰克·施瓦泽刚想说“是的，就凭我们可以帮你们设计f150，除非你们不想要f150了，否则只能接受我们的条件”，但还没等他的话说出来，陈耕就接着说道：“不过不好意思，现在不用了，这两年来，商飞集团和苏联航空企业之间的合作一直不错，我打算借鉴你们设计f70的方式，全面采用f100的航空电子系统，然后从图波列夫设计局引进图—154m的机身的技术和生产工艺，然后对f100的机翼、垂尾和尾翼进行放大，‘拼凑’出一款150座级别的客机出来，施瓦泽先生，你觉得怎么样？”

    “……”

    杰克·施瓦泽呆住了：还能这么搞？

    可他的航空知识告诉他，真的可以这么搞。

    他是知道商飞集团与苏联的多家航空企业有着良好的合作关系的，想来在这件事上他也不至于说谎，而既然福克公司可以通过与f100共用航空电子系统、使用小推力发动机、缩短机身的方式作出一架f70，那么商飞集团自然

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