钱不超过两美元。
那时候的美元的确很值钱，但论购买力顶了天也就等于大宋的一贯多钱。太平洋联合铁路公司这样的寡头怎么用两美元每里修铁路呢？
也很简单，不给拆迁费，拦在路上的土著钉子户由美国骑兵负责击杀，把他们全部变为土地上的肥料。
然后大量使用黑人奴隶，每日至少工作十八小时，病死累死的无需赞礼成本，埋在铁路下面就行。只需聘用几个枪法较好的白人，成立铁路公司自己管辖的“铁路警察局”，成功且有效的击杀掉几波带节奏或逃跑的黑奴，剩下的奴隶工人就进入了“自动率”，甚至不需要白人监工在场，他们就能把活干的很好很快。
这就是两美元的铁路。这些寡头在当时的牛逼程度已无限接近于曾经的东印度公司，他们自己的铁路警察局、正面刚地方警局甚至是警卫队的次数不要太多，甚至一些州政府的地都被他们“拆迁”过，因为有时候州政府也算钉子户，拦着他们的铁路过境。
那个集万千光环于一身，自由、民主、开明、法制、人权大于主权的灯塔帝国，其实他们就是这样崛起的。
更先发的日不落帝国，王都伦敦长时间被雾霾笼罩，别说黑奴，就是他们自己的“正式工白人”，每日的平均工作时间也在十五小时。
肯定不会有平白无故的成功，或者说成功绝非偶然。大宋相对就有些懒散，现在大雱制定的国企十二小时工作制，已经开始被一些秀才文人评击，血汗工厂等字眼开始出现了。所以相比那几个大流氓帝国，这绝逼是维稳和宣传工作的缺失，仍旧不够猥琐。
必须趁这个时机，趁十几贯一里还修得起的时候，修建出最多的铁路来。
另外，以前机械厂和冶炼厂积累下来的“发展建设基金”，除了用于扩产外，大雱已经宣布投入研发新的运输船。
这是因为现在大宋的运输瓶颈越来越明显，许多主线铁路通车不会很快，所以低效的河道运输需要改革，即：蒸汽机推力的大船。
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