通信设备以及高炮自动射击系统都会出现电量不足的现象。
可如果要增加供电设备，势必又会挤占本就不多的列车空间，要知道列车防空高炮系统最多最多只能占据一列18节车厢的三分之一，其余的则需要用于后勤物资的运输。
然而探照灯一上车，林林总总算下来，所占据的车皮超过10节，这就大大挤占了本就急需的后勤物资运输空间，是以只能忍痛将防空探照灯砍下去。
不过砍归砍，夜间防空问题终归解决吧？尽管美军的空袭力度并不大，但谁又能保证美军不会在夜间发动空中攻击呢？所以本着有备无患的原则，列车防空高炮系统决不可出现夜间防空上的短板！
对此柏毅给出的解决方案简洁而又新奇，即用雷达解决远程目标探测，再用红外夜视系统完成高炮射界内的目标瞄准。
雷达的问题好解决，由军备首长亲自讨要的两部松—9a雷达，在经过柏毅的一番改造后，足以应对多项功能。
可红外夜视系统这东西别说是宋天明和军备首长这些中国干部，就算卢科采夫这样见多识广的苏联军官也是知之甚少，至于装备更是无从谈起，就更别说寻求解决了。
然而柏毅却面对如此无米下锅的情况却连半点儿眉头都没皱一下，直接去了志愿军后勤部通信科往国内的白云厂发了份电报，结果半个月之后，就在列车防空高炮系统即将组建完成时，国内就给他们送来一批制作精良的红外夜视光学观察系统。
别说那个时候的宋天明了，就算此时此刻的他都还很震惊，心说国内的光学生产技术什么时候达到了如此令人叹为观止的地步？