在美国本土之外，无论是建筑工人、汽车司机还是武装护卫，都是以合同形式接受工作任务的公司或个人，所以工作虽不同，但其身份都是“承包人”或“承包商”。
就算不拿枪打仗，去伊拉克开卡车运输物资也是份很有“钱途”的工作，只要运气别太糟就行。
这会是80年代，度过了六七十年代国际上雇佣兵的黄金时代，如今算是最平稳的时期，连伊拉克战争都还没爆发，东欧那边也没发生翻天覆地的变化。
如今雇佣兵不吃香，除了老牌的军事承包商在维持，并将工作重点放在了真正的民营业务，比如给一些大公司在国外的产业、投资看家护院这类工作上。
大伙日子不好过，这会很少有人像张楠这样准备弄个大中型的安全公司出来：业务少呀！
张楠不同，就算有3000人，自己手里将会有的产业就能消化这么多安全人员。而且如今工作难找，就算顶着“军事承包商”的名头，心甘情愿去加拿大或者澳大利亚开大卡车的人都有。
养这么些人，压力不大。
估算着自己如果真要去津巴布韦，德阳国际都可能来主动联系业务，给他们点小钱赚赚。
这边打完电话，另一边托马斯的消息来了：他租下了一处原本属于警察部门的训练基地。
“老板，那地方是不错，靠海，设施齐全，驻扎500人没问题，还能训练水上突击。不过地盘就5平方公里，轻武器训练还行，大家伙就不行了，附近的居民会有意见。”