紧密联络，如果不走海运，这种义务就成了沉重无比的负担。
但登莱海禁屡开屡禁，不是要说商业性质的海上贸易，就是官方对辽东的海上军事补给也是屡兴屡废，弘治十八年“舟坏运废”，直到正德年间才得以恢复，“海运复通，商贾骈集，贸易货殖络绎于金复间，辽东所以称乐土也”，但不久便“海船损坏不修”，运往辽东的军需物资只能改征白银“由山海陆运入辽，海运复废”。
直到嘉靖三十七年，由于“辽值大饥，转输无计”而“海道复开”，但很快就“因岛民作梗，尽徒其民塞下而复禁之”。
但有此先例，万历十四年“辽复饥，暂开海运以济”，到万历十九年“倭奴侵据朝鲜，遂严行禁止”。
万历三十年，辽东巡抚赵楫疏请设辽东海防同知，“兼理军民一切事务，稽查往来奸商船只”，本意是为了加强监管，但由于明确了监管责任，反而“商旅为之大通”，但到了万历三十七年，登州总兵利用职权兴贩私货，涉嫌走私，又复立海禁。
说起这些旧事，柳鹏的语气变得沧桑而多情，他的声音低沉，但总能让人感受到他对这片热土的热爱：“登莱背山临海，无一线可通之路，唯有出海贸易才是金光大道，唐宋以来帆樯林立，北至朝鲜，西至扶桑，南至安南，一趟来回便可获数倍之利。”