充裕情况下，亦军亦民、军民结合、平战一体，保存这批有经验的队伍，万一爆发大规模战争，民航成员马上可转职恢复空军编制，联合航空的这些飞机本来就打算利用军用机改造，再改造回来不是什么难事。至于飞行员，您觉得他们现在飞民航机和飞轰炸机有多少区别？”
或许怕老齐亚诺没听明白，孔蒂尼又换上了严肃、真诚的口吻说道：“这办法我都写到航空部报告中去了，不仅老师赞同，领袖也叫好，特意加了批注，认为是在不增加国家财政负担情况下扩充航空兵力的好办法，是意大利走空军强国的必由之路，要适当予以照顾。我们定下来今后民航的规矩很严格——军事化管理、正规化运作、商业化筹资。您现在当交通大臣，一定知道铁道中存在国防代表这个角色，您以前当海军，一定知道大不列颠皇家海军很多官兵平时就放在远洋轮船上培养，关键时刻很快就能拉起后备队伍补充前线战损。我利用民航养着这么多人，一旦国家有需要就可迅速转型，平时不花国家一分钱，还替军队节约了培训、安置、就业等一大笔钱，我都觉得自己牺牲老大了，要不是老师的面子、航空大臣助理的头衔，我才懒得管……不过话又说回来，正因为您儿子有这么多想法，领袖才同意联合航空的大手笔，给了废弃的军用机场，还给了一大批多余物资……”
被孔蒂尼这么一忽悠，老齐亚诺也有点接受了，觉得这套路确实不俗，这个第二空军搞不好目前实力比欧洲一等强国以外的其他国家的空军实力还雄厚——起码西班牙、葡萄牙这种国家正儿八经的航空兵还没有突破200，至于皇家海军寓兵于民那故事他也听过，真不算捏造或夸大，无非现在越来越少罢了。
“第二空军的道理算你说通了，那警卫是怎么回事？240人的编制需求啊……不是24个！”
“有了第二空军，我还要提供一条龙服务啊……”孔蒂尼得意洋洋地表示，“您儿子现在这么大产业，要20个保镖或警卫不过分吧？联合航空有好几处机场，每处要30-50人守
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