安全隐患很大，在煤炭之类的散装大宗货中，焖烧的危险性一直存在，更不用说煤炭的粉尘还有爆炸的危险。
明秋收回了思绪――白担心也没有用，只有从加强训练入手了。好在舰队在一开始的任务不重，在香港和高雄待机期间，还有相当多的时间可以进行训练。
“安全性怎么样？”
陈海阳说道：“安全性就不好说了――这只是暂时应急一下，h800尽量不做伴随航行和海上加煤作业，船只还是到港补给为主。”
他接着谈起了发动机行动中海军用煤的计划――这是索普编制的。海军用煤是相当特殊的，元老院没有号称“最好的船用煤”威尔士硬煤，只能用统治区域里最好的鸿基煤来代替。索普准备在香港、高雄和济州岛各储存2000吨船用煤。
2000吨似乎是不少，其实仅够第一舰队全体补给二次。这还不包括其他需要用到煤炭的蒸汽船只的消耗。854和901在航行中的实际的耗煤量是多少他们心中还无数，每港2000吨的数量只不过是索普根据运力计算出来的储量。
另外还要在各基地预先储存上百吨的动物和植物润滑油、机械备件、备用船材，船员本身的补给和弹药补给还没计算在内。
“24艘和谐轮听着很多，其实真得运作起来，光保证舰队正常航行和基地建设就很吃力了。”
“运输船的护航工作由谁负责？”
“总后的方案是分段护航。”
陈海阳说得总后本命应该叫联合后勤总部。不过他还是习惯性的用“总后”这个熟悉的词汇。
因为船只的机械性能无人敢保证，索普等人就只能在加强保养，经常检修上做文章。尽量避免蒸汽机船只在海上长时间航行。
“具体来说：从海南出发的护航队由海岸警备队的i型和ii型风帆巡逻艇中队护送到香港。从香港到高雄的护航队，由第一舰队负责。高雄到济州岛的护航队由第二舰队负责。”
第二舰
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