如此煤价大约40-50钱一吨，铁矿价少于此数，算上石灰石——蜃灰此前购于齐国，多由贝壳烧制，价格高昂。现在开始烧水泥，蜃灰已不值一钱，一吨生铁所需的物料成本加起来也不超过250钱。本来燃料成本就占生铁总成本的70，全部物料成本加起来占总成本85-90左右，生产一吨生铁成本控制在300钱以内。
只是，运输成本不包含在内。一家冶铁厂所需的煤炭（木炭）、铁矿石数量极为惊人，如果没有水运，那么300钱很有可能会变成1000钱甚至更多。
民国时期，全国经济委员会对几种主要运输方式曾有过估价（分吨公里）：帆船，2-12分；轮船和汽艇，2-15分；铁路32-17分；大车5-165分；独轮车10-14分；骆驼10-20分；卡车10-56分；驴骡马，133-25分；人力，14-50分；黄包车，20-35分。
数据虽然不能适应两千多年前，但各种运输方式的数值比较还是可以参考的。铁路比水运贵，但贵不到一倍，若换成大车，那就要翻一两倍了。楚国水系纵横，大宗货物基本依靠船运，可河流流向不以人的意志为转移，马拉铁路的实际成本未必比船运高。
冶铁是楚国手里的一张大牌，水泥是第二张，马拉铁路则是第三张。念及此，熊荆笑道：“你不必担心，铁价已非常非常低廉。”
熊荆话语夹杂着后世语，封人不解其词但觉其意。他还是有些疑惑，这时候工尹刀在耳边小声的说了一句，他眼睛子当即瞪了出来，一副不可置信的表情，以为工尹刀说错了。
“臣弗信、臣弗信也！”封人紧接着摇头，连连摇头。
他的反应没什么奇怪，熊荆当时也不相信一吨焦炭生铁不到300钱，一吨木炭生铁不到1000钱，但物料成本明摆在这里。冶铁行业本身就是物料成本占大头，以量获利的行业，里面没什么花头存在。震惊是正常的，只能说之前生产规模太小，未进行热鼓风的情况下燃料利用
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