第121章 风雨汇江南 （二十六）(第9/11页)
离十。
在贝尔法斯特入华之前，梁远早早就以帮助罗罗抢夺共和国海军动力的名头把太因燃气轮机的技术和生产线全部弄到了手。
然后某人不仗义的把这事儿给忘了，就算去年中美局势最糟糕那会儿，也没去撬通用燃机的墙角，仿佛彻底忘掉了自家能搞海军舰艇动力一般。
不过要说梁远忘了也不是那么回事，太因的技术消化工作华晨动力一直在做，根据宁雷近期查到的消息，随着斯贝航空发动机的国产化工作彻底完工，华晨也随之完成了技术材料上都没了难关的太因燃气轮机国产化工作。
当然，太因产品的稳定性还需要时间细细改进。
根据李远铃的工作日程，斯贝改航发试车成功之后，李远铃打算把精力放在太因燃气轮机上，毕竟某人搞出了一个056型护卫舰，源自斯贝核心机的华晨ed125燃气轮机加太因的国产化版本华晨ed35燃气轮机所组成的全燃动力核心肯定是056型护卫舰注定的动力包。
宁雷注意力丝毫没被056项目所迷惑，宁雷在意的是李远铃会不会顺手把太因燃气轮机的技术根子，苔茵涡轴发动机给还原出来。
随着斯贝技术的攻关成功，华晨算是彻底掌握了国际七十年代透平类动力核心的关键技术，现在李远铃正打算把宝石，斯贝，太因这三款透平的材料与核心机统一化。
在李远铃的工作日程里暂时没有采用各种新技术的下一代透平发动机研发，而是打算在这三者的技术基础上用一款适当的核心机将这三者系列化。
比如宝石功率最小，斯贝功率最大，太因中等，如果以宝石核心机为标准，放大六倍得到太因，太因放大5倍得到斯贝。
一旦李远铃把一款核心机放大与缩小之间的关联彻底搞清楚，那时的华晨才算真正有了成为世界知名动力巨头的底气。
海外动力巨头新世纪之后三、两年就能搞定一款看似无关的新航发，其实说破了毫不稀奇，无非是核心机的放大与缩
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