十年代的中国铁路了，就是放在新世纪的铁路形象代表高铁身上，和航空业的差距都是一个天上一个地下，眼下的本溪车务段和国泰航空的差距大约比地球到火星还远。梁远给老梁同志弄了个国泰航空的咨询团队。纯粹是想看看满身国企病，向来沉疴难起的中国铁路还有没有抢救的价值。
梁江平哪能想到自己儿子挖了一个巨大无比的坑，然后欢乐的站在一边，看着自己老子一头跳了进去。
仗着自己儿子是个大资本家。老梁同志花钱到是毫不心疼。把段里负责客运、货运、车辆、电务、甚至线路维护的负责人和业务水平过硬的一线人员集中到一起。由梁远出钱在香港国泰航空、九广铁路公司、香港铁路有限公司整整考察了一个月，结结实实的被腐朽的资本主义社会震撼了一把。
考察团回国之后，段里的中层和基层骨干对改革再无抵触思想。老梁同志顺势挥舞着经济大棒，把段里的浮动工资在盛京路局的基础上足足加了五级，重赏之下普通员工的行动上抵制近乎消失不见，想多拿钱就得好 ””好干活，普通人民的思维向来简单直白，极讲道理。
当然嘴巴上的牢sāo还是跑不了的，由于是负责监督执行的原国泰团队原来是干航空的关系，老梁同志已经被段里的职工私下称之为“梁大牛”，无数职工都等着老梁同志把火车吹上天的那一刻。
不管怎么磕绊，老梁同志的改革算是顺利的推了下去，目前别的效果暂且不提，最起码站在铁路沿线，看到簇新簇新的牵引机头和客运车辆，十有仈jiu都是打着盛局溪段的铭牌的。
“政绩、政绩核心还是逃不过一个钱字，小叔，你说我能给刘长河带来大笔的利润收益，这东西是不是也是政绩。”梁远深有感触的说道。
看着梁海平也是满怀感触的点头，梁远清了清嗓子说道：“小叔知不知道科技园的芯片实验室已经有了负责人？”
“听老苏说了，原来在美国最好的科研机构当负责人，和老苏是同学。”梁海平说
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