华兹进行单独的、长时间的沟通，罗伯斯特决定好好表现一下，若想从亚洲区总裁的位置上更进一步，来自董事会的支持将是至关重要的。
“斯贝航空发动机是我们在二十多年以前开发出来的技术，当年中国方面引进了之后，得益于较为健全的工业体系，在短短的三年之内就拿出了国产化率超过一半的样机，成功通过了我们的验收，看起来速度很快，但从那之后斯贝就没了下文。”
“直到去年，当年在公司任职的中国吴又恢复了同我们的经贸往来，通过他们的购买清单可以推断出，中国人在耐高温合金、和精密加工方面遇到了难以克服的难题，可以说从79年那次验收过后，中国方面斯贝国产化的进展一直不大，简单的、容易突破的都已经做完了，斯贝发动机剩下的那部分，才是考验一个国家真正工业水准的地方，从中国目前交上来的答案来看，是完全不合格的。”
听着罗伯斯特的长篇大论，爱德华兹微微的点了点头，看到自己的分析被董事会高层认可，罗伯斯特有些兴奋起来，清了清嗓子继续说道；“以印度斯坦航空集团为例，早在57年就引进了公司600马力的星型活塞式发动机生产技术，可直到今天，印度的肖特312教练机仍然要从我们这里购买发动机的火花塞、气缸活门、活动塞等关键部件。”
“斯贝航空发动机的复杂程度至少是活塞发动机的5倍，印度人用了三十年的时间都没解决掉活塞发动机的所有技术问题，就算得益于当年苏联给中国人留下了比较坚实的工业基础，同为亚洲的发展中国家，我想中国人想完全解决斯贝的问题至少需要20年的时间，也就是说本世纪结束之前，中国人是不太可能拿出完全国产化的斯贝发动机的。”
“有了这种前提，中国人提出合资的请求就比较容易理解了，一旦罗罗的注资超过一定的界限，则必然会派出相关的工程师和管理人员参与到公司的日常营运和管理中来，以保证罗罗的利益。”
“这样中国人就不用在黑暗中对着枯燥的
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