，在法国政府和企业也一直在努力寻找适合提高法国航空工业竞争能力的机会。”
“b宇航的建立虽然暂时威胁不到由对于法国主导的空中客车，但对法国整合欧洲航空工业的野心是个极大的障碍，这也是法国媒体一直唱衰支线客机项目的主因。”
“不过随着项目的推进，局势又有了新变化，虽然b宇航加大了法国整合欧洲航空工业的难度，但也给法国航空动力产业带来了新的机会，像我前边讲的，一旦b宇航对支线客机产业发展趋势的判断成了现实，那么对于法国斯奈克玛来说是一个千载难逢的发展机会。”
“严格地说，法国人所看到这个机会还是大少带去的启迪。”
周远航随口拍了某人一记马屁。
“法国斯奈克玛研发中心的技术总监马塞尔?戈麦斯，在三天前进行的一次关于100客机动力选型的交流会议上，正式提出了一个建议，就是模仿商飞和bb的合作方式，共同研发基于88发动机核心燃烧室的大涵道中等推力涡扇发动机。”
“马塞尔?戈麦斯简单的介绍了一下计划的框架，整个计划大致投资16亿美元，由合作双方共同承担，开发工作的份额分配原则上各自承担50，斯奈克玛将以伙伴价格向合作方转让用于生产88发动机的先进工艺，但不涉及88发动机的生产数据，具体的细节问题如果我们有兴趣再深入磋商。”
“法国人的核心意思就是我们出钱、出市场，法国人出先进的生产工艺和设备，在88的基础上合作开发一款全新的中推引擎，我觉得法国人的提议对集团在航空产业上的布局有着重要的作用，对加速华晨动力的发展有着极大的促进，斯奈克玛的想法是个值得深入讨论的议题。”
说到这里，周远航的目光移到梁远处，做了个点钞的手势，笑着说道：“现在就看大少的了。”
已经进入远嘉核心层周远航自然知道梁远对华晨动力的规划，李远玲之所以还没正式启动针对罗罗“泰式”涡扇发动机的仿制工
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