鲁木齐”？！
北京到乌鲁木齐——
几位大军机的视线，不由自主，都落到了那张摊开的地图上。
北京到乌鲁木齐，目测——差不多距离五千里吧！
就是说，手头上的“家底儿”拢在一起，不过这条……呃，“京乌线”——或者叫“京迪线”？——之十一。
不对，不能这么算——
“京乌线”也好，“京迪线”也罢，不可能是直捅捅的从北京通到乌鲁木齐，一路上，必然是拐来拐去的，这条铁路的总里程，绝不止于五千里！
大伙儿的目光，都在地图上逡巡着：北京、大同、太原、西安、兰州……最后到达乌鲁木齐的迪化——
好家伙，没有一万里，也有八千里啊！
再想一想“两纵两横”——
京沪线一千四百六十三公里，京汉线一千两百一十四公里，京奉线八百四十二公里，石太线二百四十二公里，加在一起，三千七百六十一公里。
其中，京沪线、京奉线的北京至天津段是重叠的，亦即“京津铁路”之北京至天津城区部分，这一段，大约一百六十公里，这么算下来，“两纵两横”加在一起，全长三千六百公里。
三千六百公里——就是七千二百里。
我滴个神哎！
一条“京乌线”或“京迪线”，就顶得上整个“两纵两横”铁路网的长度了！
这还没有考虑到工程的难度——在西北的戈壁、大漠里修铁路，那个难度，不是内地的平原可比吧？！
难道，轩亲王改了主意，管他“几纵几横”，统统都先搁了下来，把所有的力气，全放在这条“京乌线”上？
这——
不对劲儿吧！
屋内一片沉默。
沉默本身就是一种态度——轩亲王“京乌线”的计划，没有一个大军机是赞成的。
不过，关卓凡神色自若。
“本来呢，”他打破
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