船队继续向外海航行，卫航也终于想起他的老本行，开始撒网捕鱼，也不挑剔是什么鱼类了，能卖钱的，通通捞上来，然后进行分类处理，冷藏的冷藏，加工的加工。
其实按照卫航现在这样的打捞情况，如果没有遇到一些名贵的鱼类，是要亏本的。像现在这样，渔船的运作、船上各种设备的运转，各种电表转的像飞一样快，耗能不是一般的多。
这也就是远洋渔业不景气的原因之一了，国内的远洋渔船，耗能方面占据了很大的一部分生产成本，让很多人支撑不起。
也只有一些金枪鱼围网渔船、鱿钓船等专业性较强的远洋渔船，他们有固定的作业目标和作业地点，有计划有针对性地进行捕捞，收获才好一点，许多人都向这个方面发展。
可是这种远洋渔船的科技含量都比较高，尤其是金枪鱼围网渔船，是现有渔船中技术含量最高的，效益也较好。
然而这些船我们国家没有自主研发的能力，仿造的性能也比较差，现有的大部分船都是从国外进口的，还都是一些淘汰的或者二手的旧船。
在国内，迄今仅有上.海开创海洋资源有限公司，在大.连渔轮公司建造了两艘75米金枪鱼围网船，这还是在国家多方面的支持下才建造出来的。
与国外同类渔船相比，我国远洋渔船存在油耗高、冷藏速冻能力不足、续航能力差、通导和探鱼设备简陋等问题。很多渔船的设计还无法达到国际海事组织各种文件的标准和要求，也无法达到欧盟对水产品的卫生检验标准，面临着被淘汰的命运。
就拿卫航这艘在国内还算先进的渔船来说，在国外，一艘近万吨级的渔船，仅需要船员二三十人，而他这艘千吨级的渔船，也需要几十个人才运转的过来。加上更替和其他职能的员工，加起来差不多上百人，可见其中自动化的差距了，更不要说其它方面。
总体来说，我国的海洋渔船面临着小船多、大船少，木船多、钢船少，老船多、新船少，沿岸船多、远海船少
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